帆世のブログ一覧

少し突然ですが、100を手放すことになってしまいました。

使用用途や車検時期から乗り換えもちょっと考えてましたが、次のクルマが決まったわけではないのです…


実は少し前から、エンジンに若干の不調を感じていたのです。
2000回転を超えたあたりで、少し振動が出て、パワーが落ちた感じがするのです…
症状としては、どこかミスファイアしてる雰囲気で、プラグか何かと思ってました。

それがノッキングのような症状に変わり、本来のパワーが出てない感じになっており…、主治医のとこに持っていったわけです。

そしたら、当初疑っていたプラグ周りも問題なく、フルコンも正常。
考えうる原因はエンジンの中、ピストンとかシリンダーとかのデカい話です。

こうなると、最低でも５０万コース。
他にやりたかったフロントシャフトのブーツ、タイヤ替えて、車検更新すると、限りなく１００万コースに近づくでしょう…


悩ましい金額です (>_<)
考えた末、主治医に引き取っていただくことにしました。


タイミング良くというか、My 100をベースにできそうなお話が来ているようです。
なんでも、誰にも負けない100を作りたいとか！　
シボレーだかのＶ８換装強化し、スーパーチャージドに！！

現状は、400ps / 60kgm くらいですが、フロント６ポッド、リア４ポッドのブレンボやローダウン強化の脚は余力がありますし、少し前に作った強化A/Tは今のままでも600馬力くらいは余裕でしょう☆
少し手を加えれば、今の倍のパワーにも耐えてくれると思います^^

帆世的にも、どんなクルマに仕上がるのか楽しみですし、更にスーパーな姿になって次のオーナー様に大事に乗っていただけるというのが、何より嬉しく思います (*^^*)


約11ヵ月( 強化A/T製作とかの入院考える実質半年くらい…^^;; )、16,000キロほどを乗りましたが、歴代の中でも満足度が高いクルマでありました。

デリケートでスーパーカーのような接し方が必要な反面、元がランクルなので悪天候でも走れてしまうあたりが、面白いです。
スピードも胸のすく感じではないにしろ、遅くてイヤになることもなく、某高速でちょっとイジったビーエム君とふふわキロで遊んだり、ワインディングでちょっと頑張ったりはフツーにできました^^



次のクルマは、主治医にオークションから引っ張ってきてもらう予定です☆
こっちの話は、また別の機会に！

当面の間は、重ステの懐かしの代車、ミラ君がアシです！

高速でエアコン入れてもリッター18走ってくれる憎めないヤツです^^

今度はマジです！

時間調整も兼ねて、80km/h平均でエコランしてみました☆
実際、どこまで伸びるか興味ありましたしね^^

結果は8.355km/L！！

すごくないですか？
オーナーの自分が一番驚いてます (^^;;

ほぼ全域高速で記録した数値です。
80km/h、1700rpm平均くらい。

給油が想定より10リッター少ない数値で止まった時、何かの間違い？って思って、何度かノズルを指し直しましたもん！
でも、燃料計の針は満タン指してるし、どうやらホント見たいです☆

瞬間的にはリッター10近く走ってそうです！

でも、平均燃費としてはこの辺りが限界でしょう…
ランクルの燃費としては十分満足ですか！

と言っても、6.818km/L ですが…

100にとって、リッター７キロは厚い壁です (>_<)

東京インターで東名乗って、新東名を下って、330キロほぼ高速のみで記録した数値です！

アベレージはメーター読み105km/h、レーダーで95km/hくらい。
５速、2000rpmくらいを目安に走ってます。

タイヤの径を考えると、メーターは若干速めで、レーダーは若干遅れると思うので、実測で100km/h弱ってところかと。

２、３回は行きがかり上、フル加速に近い加速してますけどね (^^;;

リッター７出すためには、あと5km/hアベレージを削らないとダメですね…

今度また時間がある時に、挑戦してみます！
と言っても、移動時間をそんなゆったり取れることも少ないし、のんびり走るのってなかなかね…

燃料補給すると、ミラ君が懐かしくなったり、次こそディーゼルと思ってしまいます… (--

今日は写真中心で☆

愛車についている追加メーター類です！
全部で６個ついてます。Defiのものです。

まずはAピラー側、上から…



★ブースト計
★油温計
★水温計

ブースト圧は0.6前後までにセーブしてます。
あんまブースト上げ続けるとクルマへの負担も大きいですからね (^^;

油温は最近暑くなってきたので、真冬よりも３、４℃上がる感じがします。
100キロ巡航よりも、不思議と120キロ巡航のほうが低くて90℃あたりで安定します！

ガンガン回し続けると、油温は100℃弱まで上がっていきます！

でも、油温・水温は追加メーターでは10℃くらい状況によって動きますが、メーター内の油温計、水温計はピタリと同じとこ指してますね…


続いてコンソール部分です。



左から…

★ATF温度系
★燃圧計
★排気温度系

こん中で、ちょっと曲者なのが燃圧計。
フルコン制御だし、改造車なので、エンジン始動時に燃圧が合ってないといけません！
イグニッションをオンにして、燃圧が3.5辺りに落ち着くのを待ってから、エンジン始動☆

ちょっと前のクルマを経験されてる方なら分かると思いますが、イグニッション音でコンピューターの起動を待ってからエンジン始動☆
あの感覚に近いですね！　いきなり回すとコンピューター壊れるリスクありますしね…

この100の場合、燃圧無視すると、カブり気味になります…

最も燃圧見てても、短時間に頻繁にエンジン始動・停止を繰り返すと、カブり気味になったり、フェールセーフが入って吹けなくなります (>_<)

そうなった時には、一旦、エンジンを切って再始動…

自分的にはフツーに乗れる範囲ですが、この辺りのちょっとした気遣いが必要なあたりは、やっぱりチューンドなんだなぁって思います！


そして、先日O/H強化したA/Tのセレクターです。
前期モデルですが、後期5A/T換装されてるんで、後期用セレクターです。



基本は純正ですが、D-4の横に「5」があります。
この間は手動切り替えです！　

５速は20キロになると切れてニュートラルに入るようになっています^^

このD-4に入れた時は、結構半端ないショックがきます！！
特に冷えている時… (>_<)　

強化してからのほうがショックがデカくなったようで、初めての同乗者は「今の何？」って感じでビックリするでしょうね (^^;;

約３ヶ月の入院を経て、やっと100が戻ってきました！



今回施工したのは、A/TのO/H & 強化、リアシャフトのシーリング交換、エンジンオイル & ROTREXスーパーチャージャーオイル交換です。

この100は1999年式なので前期モデルですが、A/Tは後期の５速ベースに換装されており、今回はオーバーホール期を向えたので、合わせて強化しています。
完全なる強化A/Tはシフトショックも結構派手になるので、今回はノーマルベースにバラして弱いところを強化していくという面倒な？手法をとってます。セミ強化と言ったほうがいいかもしれません。ミッションオイルも強化タイプに換えています！

シフトショックは、低回転では体験で分かるレベルになりましたが、強化したって自己満で許容できる範囲です！
５速のみ手動でシフトする形ですが、５速⇒４速に落とす際のブリッピング回転合わせが若干神経質になった感じはします (^^;
あと、Ｄレンジに入れた時のショックが気持ち大きくなったかな。元々、ソレノイドの関係でガクン！って初めて乗った人はビックリするくらいのショックがあるんですけどね (^^;;

滑りはもちろん完治しました！
高速は５速入れっぱで、スピード感ないですが、ゆるゆる加速するようになりました^^
1500rpm以下は少し苦しげなんで避けようと思いますが、2200rpm位から気持ち良く加速してくれます☆


スーパーチャージャーオイルもちゃんとブルーになりました☆


しかし、ずっとミラに乗っていたせいか、久々に乗ると「100ってこんなんだったっけ？」って感じです。
ハンドル軽いし、脚もガチガチまで硬くないしで、もっとダイレクトなフィールと思ってたら、意外とそうでもないですね…
あのミラは、ノンパワステですべてが良くも悪くも直接的な感じでしたから。
スロットルの反応はダイレクトですけどね☆

それとスピード感が全然ないです。ミラの感覚で踏んでメーター見ると、２倍出ている！
でも、100の100キロのほうがミラの60キロより遅く感じる^^

あと、同じ道が狭く見えます^^

慣れとは不思議なもので、100の感覚に戻るのにちょっと時間がかかりました (^^;;