帆世のブログ一覧

最近忙しくて、久しぶりの更新です。

My100には、都合上２つのレーダー探知機が付いています。

車に付いてきたCELLSTAR AR-910MTと自分が前から使っているCOMTEC 662Vです。

どちらか１つでいい気もしますが、２つ同時にONにしてると、意外にも、それぞれに得意・不得意があり、結構違います。なんで、２つとも残しています。

GPSについては、COMTECのほうが正確です。高速走ってると、オービスの場所ピンポイントでアクセルオンすると思うので、カメラとの数メートルの誤差って結構重要だったりすると思いますが、COMTECはほぼピンポイント、CELLSTARは若干の誤差がある感じがします。

カーロケの感度は、逆にCELLSTARのほうが高いです。特に後ろ方向( 方向的にはこれが一番重要かも^^ )からの感度はこちらのほうが良さそうです。

取り締まりポイントは、両方とも毎月SDカードを更新してますが、意外と違ったりします。元ネタが結構違うってことなんですかね☆

スピードメーター表示については、共にほぼ同じくらいですが、こっちが正解だとすると車自体のスピードメーターと結構な誤差があることになります。純正タイヤが275/70R16で外径は約791mm、今履いているタイヤサイズは295/45R20で外径は約773mm。径が小さくなった分、メーター表示は高く表示されるのはあると思いますが、レーダーとは↓くらいの誤差が出ます。

◆60km/hくらいまでは誤差ほぼなし
◆車110km/hで、レーダーは100km/h前後
◆車180km/hで、レーダーは160km/h + α
◆それ以上は、メーターの目盛りがないので不明です

ま、２つつけてたほうが安心なので、このままにしようとは思いますが、オービス手前でナビもしゃべった日には、誰が何しゃべってんだか分からなくなります… (^^;

今日は、モーターショーには行かず、愛車グランプリ用の写真撮りに行ってました！

みんカラ始めたの今年からなんで知らなかったですが、こんなイベントあるんですね！

先ほど参加させていただきました^^


年賀状の写真もそろそろ考えなくては！
しかし、一般車が入れるイイ撮影ポイントって意外と少ないもんでね…

このペースで写真撮りだすと、カメラとかレンズにも懲りそうです (^^;

タイヤのサイドウォールにキズが… (￣Д￣;)

こんなとこぶつけた覚えないし、いつ付いたんだ？
前からあったのか？
もしや、イタズラ？　ヾ(▼ﾍ▼；)

まぁ、原因はなんであれ、なんとかするしかない…

しかし、サイドウォールは
修理できないのが定説

基本は交換になるんですが…　あと5000キロは余裕で持ちそう…

それに、今履いてるAdvan STは295/45R20サイズ。
調べたら、案の定、逆輸入サイズ…　入手に時間かかりそう…
LI、スピードレンジまでこだわると、このサイズ、
Advanとコンチくらいしかない模様…

う～ん　L(・o・)」

ホントはイケナイんですが、幸いカーカスまで到達してないんで、
応急処置することに　(;^_^A

ゴムのりでめくれを貼り付けて、穴埋めします！

使用したのは、マルニ工業のスーパーバルカーンＧ



なんか期待できそうな商品名に引かれて買ってみました^^

ゴムのりって始めて使ったけど、タイヤのめくれを
増やさないように塗りこむのは、意外と難しい…
つまようじでキズつけないように隙間に塗りこみました！

少しマシになったようですが、走ったりして
様子を見ながら、何度か塗ることにします　ε- (￣､￣A)

これで、問題のタイヤにはあんま荷重かけないようにして走ります！
完治したわけではないので、並行して次のタイヤ探します！

数百万円、あるいは、今回の車のように1000万近い改造費を施した車が、ベース車と大差ない額で手に入るのが中古のチューンドカーの魅力の１つです。

生産が終了した絶版パーツが手に入る、という魅力もあります！

反面、リスクが高く、難しい買い物と感じています。

今回は、そのリスクをくらった感はありますね…
さっそくフルコン交換が来て、A/Tも近い将来OH…
これにタイヤもやったら、３桁万円に到達！

それでも、仕上がった車を買うほうがお得だと思いますけどね‥^^;
全部消耗品と言えば、消耗品だし…

今回はノーマルで絶対ほしい車がなく、この100じゃなかったとしても、後付スーチャー完備のSUVを買ってたとは思います。SUVであっても、走る・曲がる・止まるは妥協できない。でも、同じ考えの人が世界中にいるようですね…　カイエンターボのような車がヒットするってことは‥


★作った人(店)が分かること
★主治医がいること
★完調を知る人(店)がいること

自分の場合、この条件を満たせない車は買いません。

こういう車は、知らない店に預けると、整備どころか、
逆に壊れる可能性大ですからね…　

それにチューニングに限った話じゃないですが、
乗り方間違えると車は壊れます！

でも、ここが難しさなんです…
作った店と買った店は必ずしも同じではない…

案の定、買った店はコンディションも扱い方も把握しきれてなく、
主治医に持って行ったら、あれもこれも明らかに…

EMSフルコンとノーマルECUが切り替わるんですが、
買った時はノーマルECUになっていて…EMSはご臨終…

ま、そんなもんでしょう…　ある程度想定はしてました…

う～ん、さっき見てたら、100売ってお釣りがきそうな
ワンオーナー２万キロ台のリンカーンコンチネンタルを発見！
こういう掘り出し物に乗り換えたほうが平和なのかなぁ…
ちょっとトーラスが見え隠れするとは言え‥

なんて、思ったりしなくもないですが、チューニングは
ハマるんですよね…。振り返ってもノーマルだったのは、
８台中２台のみ…

セッティングも少し変えたし、ATも可能なら６速に変えます。
だんだん、自分好みになっていくのもまた、面白いです。
でも、セッティング変える前はATの滑り感じなかったような‥

400馬力/50kgm

今となっては特に驚くような数値ではないと思います。
実際ヨーイドンしたら、6.2LのエスカレードやカイエンＳのほうが
速いかもしれません。でも、味わい深さや特別感(変態感？)で言ったら、
こっちのほうが上ですし、音と雰囲気は速いです^^

ベストはノーマルで買って、仕上げることです！
そこまでいかなくても、作った店で買うことです…

もしくは、信頼できるチューナーズブランド物ですかね★
Gemballa RV-GT600なんかが究極なのかもしれません…

まぁ、でも、今回の100みたいなのを見つけると、
そんなことは忘れてしまうわけで…　難しいですね^^
難しさの原因は自分にありですね！

すこし前に出た本ですが、

LAND CRUISER CUSTOM BOOK

をGETしました！

実はこの本に若かりし頃の愛車が載っています。



まぁ、この車が作られたのは、今から数年前
７万キロの時らしいので、結構前のネタですが…

フルコン、プーリーも変えたし、A/Tも
そのうちOHだし、ここから少しずつ
進化していくと思います…