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昨日、高速での出来事…

後ろから結構な勢いで迫る、やたら低い一台！

なんだろう？ Z06？

道を譲ります (^^;;


横に並んでわかりました！
ZR1じゃないですか！！　走ってるの初めて見ました！



車高も若干落ちているようで、やたらとワイド＆ローに見えます^^
Z06もそうですが、走ってる姿はやたらとカッコいいですね！

それに以外と静かです！


V8 6.2L + Eaton製S/Cで、647馬力/83.5kgm ！！
0-60mph加速: 3.4秒で、最高速は330km/hに達します！

さらに、すごいのは7分26秒4というニュルのラップタイム！
35GT-Rといい勝負と言って良いでしょう☆

迫力という意味では、V8 7.0L NAのZ06と好みが分かれるところだとは思いますが、すごいクルマです☆

そして、コルベットのもう１つの美点は高速燃費の伸びです！
のんびり６速で巡航すれば、リッター10キロも現実的なのです！


正規輸入の新車価格は1,490万円。
これは見方によって、なんとも言えない価格です。

ZR1が初めて登場したのはC4の時代、そして、C5時代にはZR1は存在せず、Z06でした。ZR1とZ06が共存するのは初めてなので、この価格付けなのでしょう。


しかし、C4に思い入れがある帆世としては、ZR1というと、未だC4のイメージが強いです (^^;;



1990年～1995年に生産されたコルベットのトップモデルで、"King of the Hill"と呼ばれていました。当時のLT1エンジンをベースに、ロータスの手によるヘッドが与えられ、DOHC 32バルブ化されたLT5が搭載されました。初期モデルで375馬力を発生し、最終的には405馬力までパワーアップしています。

たしか先代M5 V10のMボタンのように、キーを回してエンジンパワーを切り替える機構がついていたと思います。

ミッションは6M/Tのみで、各部が合わせて強化され、リアに315タイヤを収めるためにワイドボディ化されていました。C4コルベットの後期デザインをいち早く取り入れたのも、ZR1だったと思います。

当時の正規輸入価格は1,250万円で、現代同様に1.5倍以上の開きのある価格設定でした。

黄色のC4を買った直後に、同じ店にZR1が入庫され見に行きましたが、同じC4ながら、ノーマルとは一味違う繊細な車だったと記憶しています。


もう少し価格がこなれてきたら、C6のZ06 or ZR1も乗ってみたいですけどね^^