帆世のブログ一覧

人生９台目のクルマも中古車になります ^^;;

オークション相場と睨めっこしながら、車種を絞りつつあるんですが、本命３台のサブ１０台ほどって感じでいろいろ調べています。

ディーゼルの個人輸入等いろいろ考えましたが、ガス検の実績のない車種については、乗り出しまでにかかるコストが読めないというリスクと、欧州からの中古並行は程度が読めないので、オークションにたまたま出てくればって感じです。

それと、いざ買うとなると、ハイパワーはやはり捨てられないのが正直なところ ^^;;
多少燃費には目をつぶる必要がありますが、これでSUVでとなると、選択肢が限られてきます…


ここで、今回いろいろと考えさせられているのが、中古車価格。
今回、自分の100は主治医に引き取っていただくことになりましたが、売る側からすると、100の相場が思わしくありません (>.<)

クルマを高く売れるのは↓の順 :

① : 個人売買
② : 委託販売
③ : 専門店への売却　※自社販売できることが条件
④ : 買取店への売却 or 販売店への売却　※業者オークションへ流れる

①、②は巡り合いの世界なので、あまり現実的とは言えません。
たまたま欲しい人と売りたい人が同じタイミングで現れればお見合い成立ですが、いつ売れるか不明 + 売れないうちに相場が落ちるリスクと背中合わせです。
今までにこの方法で売ったのはCL600。④に比べて１×０円高く売れたので、良かったです！

③は、はっきり言って車種を選びますが、専門店があるような車種についてはトライする価値ありです。

③と④の違いはいわゆる中間マージンですが、④が圧倒的に多いのです。
買取り or 下取りされた車種の大多数がオークションに流れます。

これだけ考えると、専門店で同じ系統のクルマを乗り継ぐのが良いのかもしれませんね…


買う側についても、基本的には上記①～④の順になるものの、乗り出しまでのメンテとリフレッシュをどこまでやるか、もっと言うと、必要なメンテを見抜く力と工賃が関係していて、価格の変動幅が広いです。

別の言葉で言うと、目利きが必要なのです！

そして、①～③はこちらも巡り合いの世界になります。
たまたま探しているクルマがあればお得な買い物になりますが、そうでなければ、圧倒的に④の買い方が多くなります。

④は中古車販売店やディーラーの中古車部門ということになりますが、中古車も「いつ売れる」という保証はどこにもなく、当然ながら在庫維持にはコストがかかるので、一般的には３～６ヶ月程度の在庫維持費が乗っかります。これがいわゆるマージンというヤツで、オーダーの場合、これが消えるので、少しお得な買い物になるのです。

そして、もう一点、パーツ代が高いクルマほど、オークション落札額と店頭価格の差が広がります。


では、ここでランクル100を見てみたいと思います。
帆世号は1999年式で、走行13.8万キロ。パールホワイトで修復なし。評価点はおそらく４点。
帆世号は特殊なので、ノーマルで考えます。
もっとも多くの下取り提示は特殊過ぎてノーマル並でしたが (*ﾉ-;*)

◇買取り・下取り : \700,000前後　※提示額
◇オークション落札額 : \750,000 ～ \1,150,000くらい
◇店頭価格 : \1,200,000 ～ \1,600,000くらい

ボリュームゾーンで考えると、下取りとオークション落札額の間に20万、オークション落札額と店頭価格の間に40万ほどの差があります。

オークションもたまたまバイヤーが少なかったり、ちょっとしたことでいい条件で落札できることもあるようです。それをオーダーで買えば、なかなかの買い物ができるでしょう！


ちなみに、昨日主治医のところで、譲渡の書類手続きと次のクルマの打ち合わせをしてきました。
100は、静かに次なる大手術を待ちます。当分はここに来れば会えそうです^^