帆世のブログ一覧

ブログ書くの久々な気がします…。

仕込みの時期なので、いろいろと忙しいですが、相変わらず本業の出張生活も続いてします。
XJRも乗り換えて３ヵ月くらい経ちましたが、約7,000キロ走り、オドメーターが101,000キロを超えました。

XJR、気に入ってます(^^)
なかなか言葉で言うの難しいですが、「自分のクルマ」って感じがします。
時間と距離と共に、馴染んでくるというか…。

こういう馴染んでくる感じのクルマって、今までだとクラシックレンジとコルベットだけでした。
この手のクルマに乗ってると、だんだんと愛車の世界観が一番落ち着くようになってきます(^^)

趣味性のブレンド具合が上手いですね！


そして、実用性と信頼性がドイツ車と大差ないあたりにある、というのも現実的にはポイント高いですね。
故障らしい故障は一度もしてないです。
この前のエアサスもタイヤも距離走ると、消耗品ですし…。

最近、ちょっと様子がおかしいのは、ACC(アダプティブクルーズコントロール)。
「クルーズリヨウフカ」と「ゼンポウケイコク」の表示を繰り返してますが、挙動不審。

センサーとソフトを繋いだシンプルなシステムなので、センサー不良かソフトのバグかのどちらかでしょうね…。
10年前のクルマで、ソフトが急速に増え始めた頃なので、コンピューター系はまだ確立しきれていないのでしょう…。

次のメンテで診断して、リセットできればしてもらう予定です。
パソコンやスマホに再起動が必要なのと一緒です。


10万キロ超えですが、パワトレ、ドラトレは全然平気です！
カイエンの時もそうでしたが、少しアタリがついてきて、音が力強くなった気がする(^^;
でも、これがまたちょうどいい力強さと音量^^
いずれはマフラー交換したいですが、純正としては満足度高いです！


XJに乗り始めてから、ドイツ車への興味が少し薄れた感じがあります。
もちろん、カイエンやメルセデスやアルピナは好きですが！

New Sもチラっと見てきましたが、やはりよくできてます！
超ハイテクながら、あれこれ機能を主張しておらず、シンプルにまとめてるのが、またいい(^^)
特にヨットやクルーザーをイメージしたと思われるインテリアの雰囲気はかなりのレベルです！

実は、New Sではなく、正規でも買えるようになったゲレンデブルーテックを見たかったんですけどね。
正規で入るのはいい話ですが、MLやGLに積まれる258馬力仕様と比べると、一世代前の211馬力仕様。
いずれは、258馬力仕様にスイッチされるんですかね…。左ハン含めて今後の展開が楽しみです^^


今は乗り換えよりも、XJRのチューニングが興味の中心です！

次のメンテを後2,000キロ走った103,000キロ頃にやる予定なので、その時にエアインテークとスーチャープーリー交換をしようかと☆
25馬力～30馬力が十数万で手に入るので、コスパも高いチューニングかと^^

来年には、マフラー、ホイール、エアロですかね^^
妄想は膨らみます(^^;;