帆世のブログ一覧

師走に入っていろいろと忙しく、更新どころかみんカラも見れてないです (>.<)
師でもなければ、走ってもないのですが…。


XJRは順調に距離を重ねており、定期メンテに出しました。
ホントは合わせてチューニングもやりたかったのですが、年末年始なのでメンテに絞ります。

①　オイル + フィルター交換
②　10万キロ点検

そして、気になるところを何点か…

まずは、少し前から突然出るこれ↓

センサー系とは思いますが、少しややっこしそうです…

次に、低速でステアリング切った際のキュルキュル音の診断 (>.<)

さらに、時たま黙秘権を主張するCDプレイヤーの点検…

後は、フロントガラスの剥がれてきたアンテナシール、など数点…。


こう書くといろいろ起きてますが、不思議と故障という感覚ではないです(^^)
こういうのをいちいち気にしてたら、楽しめないクルマですからね☆


そして、代車としてやってきたのが、このクルマ↓



ホンダトルネオです！

トルネオ、久しぶりに聞いた名前です。
しかも、四駆なのです(笑)



正体的には販売店都合のアコードの兄弟車ですが、マイナー車です。
アコードではなく、わざわざこっち買ったとすると、ある意味偉いです！


乗ると、ホンダ車以外の何者でもないのですが、なんか印象が残らないクルマです…。

ステアリングのアシストの感じも、なんか妙な重さがあって、あまり好きになれない。
そして、肝心のエンジンがつまらないのです。

今まで乗ったことのあるホンダ車(オデッセイV6、アコード、シビック、レジェンド)と比べても、なんか回っていかない。そのわりには、線が細く力がある感じがしない…。

何故だ？と思ってたら、「LEV」のエンブレムが付いてます！
LEV指定の代償として、エンジンがつまらなくなってしまったのですね…。
それなら納得いきます！

この世代のアコード/トルネオは国内モデルと海外モデルを分けてたと思いますが、国内モデルのわりには脚はしっかりしてます！
コーナー怖くないですし、XJと大きく変わらない速度でいつものコーナーに入っていっても、ちゃんと曲がっていく(^^)
この辺りは、前に借りてたマークIIよりしっかりしてますし、全然安心感があります！

面白さはないけど、走りの部分はある程度しっかりしてるんで、クルマ作りの姿勢には好感が持てます！
それに、いまこのくらいのサイズのクルマってかなり減りましたからね…。

ポジションの自然さはも少し追求してほしかった感じしますが…、国内専売車のほとんどに言えることですけどね…。


代車は、自分ではほぼ間違いなく買わないクルマが来るので、なかなか新鮮で面白いです！
代車遍歴もずいぶん増えた気がします…。

何台か試乗したいクルマもあるのですが、なかなか時間作れずで (>.<)