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XJRが約１ヵ月の入院を経て、戻ってきました(^^)

今回は通常のメンテ・点検と不具合箇所の確認です。
ブレーキパッドとオイル関係、10万キロ点検を実施。

そろそろかなと思っていたベルト関係やプーリーは大丈夫だったのですが、問題はクルコンとCD。

厄介なのはクルコン…
本体からのエラーコードでアッシー交換が必要…

しかし、これが60万コース。
ほとんど使わない機能なので、保留しました。


まだ、４ヵ月強しか経ってないですが、距離的には１万キロ近く走ったので、それなりにいろいろ出てきます。

でも、久々に乗ると、このクルマの乗り味は、やっぱ好みです！
スポーツサルーンって言葉を具現化してる感じがします。


そんなわけで、まだ乗り続けたいと思いますが、片やいろんな妄想をしているわけで… (^^;;;

最近、気になるのがフランス車です。

考えてみると、フランス車って、レンタカーでクサラピカソに乗ったのとDS5試乗したくらいで、あまり触れたことがない…。
一時、クリオ(ルーテシア)のV6 Ph2は欲しくて、見に行ったりはしてましたが☆　
クリオV6は走ってると、今でもいいなぁって、見てしまいます(^^)


アヴァンタイムもそうですが、ルノーはなかなかユニークなクルマ作ります(^^)
気になるクルマの１台目もルノー。

グランエスパスです。
これのディーゼル175馬力仕様。

本国でも、モノスペースは人気のようで、セニックやピカソも結構走ってますが、エスパスはフラッグシップ感があります。
もうモデル末期だと思いますが、長距離走るのにも向いてそうだし、商用車感がないのがいいです☆

しかし、お値段は40,000ユーロ以上。国内で乗るには650万くらいはいきそうです。
高級車ですね…。


最近のモデルで意外と良さそうと思ってるのが、ルノーキャプチャー。


サイズの割りになかなか存在感あって、ありそうでないクルマです。
日本仕様は1.2Lガソリンのみなのが、ちょっと寂しいですけどね。
本国には、リッター30キロ超えの1.5dciもあります！


ルノーもシトロエンもデザインがちょっと奇抜ですが、本国の光景の中では自然に見えます。

アウディA2も意外と走ってますね！　このクルマも好きな一台です^^


カングーはパトカーにしても、結構似合います^^


そして、ほしいと言う意味では、シトロエンC6。
XJRの次点として、ありかな～って漠然と思っています。

写真はシャルル・ド・ゴールですが、ファーストクラス用送迎車ですかね。
フランクフルトなんかだと、ベンツＳやA8なんかが、送迎車になってるようですが、ここはC6のようですね(^^)

国内導入されたのは、V6 3.0Lのガソリン仕様のみでしたが、本国には、2.2L、2.7L、3.0LのHDIが用意されているのです。
この中の2.2Lは173馬力仕様の直４ですが、なんと6M/Tも選べるのです。
燃費はリッター17キロほどで、最高速217キロ、0-60mph加速が9.2秒。

ダークマルーンのボディにクリーム内装の2.2L 6M/T仕様。
こんなのが現れたら、かなり刺さります(^^)

というか、最近、サルーン系ではこのくらいマニアックじゃないと、刺さらなくなってきました(--;;;