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Cadillac ATSとBMW 320dを比較試乗してきました。

と言っても、自分のクルマではなく、Cadillac STSからのダウンサイジング乗り換えへのお付き合い試乗。


まず、最初に乗ったのは、Cadillac ATS。
試乗車はPerformanceグレード。

グルッと一回りしてみますが、シャープで新しい感じするし、なかなかカッコいいです(^^)

アメ車とは言え、かなりドイツ仕立てで、だいたい想像通り。
ポジションも決まるし、各部がガチッと作られてるし、よく出来てます！

乗ってみて、まず感じるのはボディをはじめとする全体のしっかり感。
剛性も数値にしたらドイツ勢と大きく変わらないのだと思いますが、少しムリクリ固めてる印象は受けます。

どことなく、自然でないというか、なんか外国人が握った寿司を食べてるような気分なるのです。
アメリカとドイツなんで、アメ人が作ったブラートヴルストって言ったほうがいいかな(^^)
ドイツ車のようではあるのですが、ドイツ車とはやはり雰囲気が違います。

乗り心地もいい意味で、少し優しい感じがします(^^)
とても35偏平のタイヤとは思えないアタリの優しさがあります。
それでいて、フワフワ不安定な感じは一切ない。アシもいいです。

逆に残念なのは、エンジンの音質。
GMのクルマって、エキゾーストよりエンジン音が入ってくるパターンが多い気がしますが、ATSもその一例。
低排気量ターボにありがちですが、やっぱり、２リッター４気筒なんだなぁ…、って思わせるちょっと安っぽい音質と揺れ方が少し残念です。
いっそ、マフラーをもっと吼えさせ誤魔化したほうが印象良かった気がします。

基本性能の走る・曲がる・止まるは結構なレベルで、決して遅いクルマではないです。
ターボらしい引っ張り感ある加速してくれます(^^)


そして、キャデラックだなぁ、と思ったのが内装というかインパネ周り。

クローム等の光り物を多用し、操作感もスマホ的。
GMはJLRやVolvoと並んで、インフォテインメントは進んでいるメーカーですが、正直、操作には少し慣れを要します。
Ford Explorerなんかもそうですが、ナビ画面がメインディスプレイと別になるのは、販売台数を考えるとご愛嬌。

カッコいいし、よくできたクルマですが、帆世的には残念ながら、低排気量ガソリンターボはどうも好きになれない…って印象です。
本国にある3.6L V6だったら、また、印象が違ってたと思いますけどね！


さて、次はBMW。
試乗車は320d Luxuryパッケージです。

もう乗り込んだ瞬間からザ・BMWの世界観。
目隠しして乗っても、BMWだと分かります(笑)

ATSも自然なポジションですが、こちらも違和感ない自然さで、何故か本物感があります。

エンジンをかけると、意外とディーゼル感ありますし、アイドリングでは少し眠そうです…。
音質は前に乗ったCX-5に近く、結構音が入ってきます。
ATSもそうですが、Dセグの遮音はこういうものなのでしょう。

走り出すと、流石にBMW！
実際以上にスポーティーに走ってるように感じるし、スペック以上に感じます。

直４って感じの音でディーゼルの回り方ですが、結構キビキビ走ります！
そして、思ってたよりもイイ加速します！　70キロくらいまでは。

これはエンジンがパワフルというより、8A/Tが上手いことパワーバンドに乗せてる感じです。
ビーエムのオートマって、ちょこまかシフトチェンジするものが多い気がしますが、これもそんなプログラミングです。
減速時のエンブレはそうでもないですが、加速時の制御はかなり細かくやってます。

このオートマの特性のおかげで、実際以上に小さなクルマに乗ってる一体感があります(^^)
そして、0-60mph加速が7.3秒で、ATSの5.7秒よりも大分遅いですが、体感上、70キロくらいまでは互角に感じます！
オートマとパワトレの相性がいいのでしょうね！

ステアリングやブレーキのタッチもいいというか、コントロール性高いです！
特にブレーキのタッチは、ベンツ、ポルシェに比べると少し落ちる印象持ってましたが、ずいぶんと良くなってます！
クラスは違えど、このあたりのタッチは愛車XJRよりも上をいく感じがします。

内装の質感もいいというか、最近のBMWのもので、あのヘンテコなシフトレバーを除いて、オーソドックスなもの。
華はないですが、飽きはこなそうです。それに、ATSよりも人間工学的に詰められてる感じします。あってほしいとこに、あるべきものがある。

そんなわけで良くも悪くも、ビーエムです。
飛び道具的な面白さがあるわけではないですが、スポーティーな雰囲気と頑張ればリッター25キロの高速燃費を出せるポテンシャルを合わせ持っています。
こういうクルマを作ると、やはりビーエムは上手いなぁと感じます。


実際、この２台で迷われる方は、そう多くはないと思います。
カッコ良さや華やかさではATS、走りと燃費、クルマとしての確かさで320dってところでしょうか。
と言っても、どちらも試乗して気に入ったら、買いのクルマだと思いますけどね(^^)

実はXJRに乗り始めて、ドイツのメジャーブランドへの興味が少し薄れてましたが、やはりよくできてることを再確認した試乗となりました。