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Studieとは、言わずと知れたビーエム系チューナー。
なんかここのステッカー貼ってあると本気な感じがします(^^)

ユーコンをブレーキ強化とショートチューブヘッダースのインストールのため入院させ、その代車で来たBMW E36 318ti Compactのお話。

ビルシュタイン足回り、マフラー、BBS17インチなどなど、結構手が入ってます！
なかなかカッコもいいです(^^)
そして、Studieステッカー(笑)


ドライバーズシートに座り、まず感じるのはステアリングのオフセット。
少し中央に寄ってます。

目に入ってくるモノや質感、ニオイはまぎれもなくBMWですが、ステアリングのオフセットはなんか時代を感じます(--;
少し昔の輸入車の右ハンってこーゆーの多かったなぁって。。。

そして走り出すと、４速オートマなので、なんだかロスが多い感じします。
マニュアルだったらいいのに、、、って感じです。
たしかE46の318i乗った時も似たような印象を持ったのを覚えています。

パワステは重めですが、最近のF30やE90と比べると少し軽い気がします。そして正確。

６速になる前って、オートマ特性とパワステの重さが重なって、街中スイスイって感じでもないんですよね。。。
フラッと乗って、違和感なく速度コントロールができてフツーに止まって曲がるあたりは流石にビーエムなんですが。。。


しかし、今日、高速走って印象が変わりました！
もちろん、イイほうに(^^)

いや～、楽しいです、このクルマ！！
運転しながら、ニンマリ(^^)


E36の素性の良さと的確なチューニングの相乗効果ですが、スポーツモードに入れて100～140キロくらいで遊ぶとＭのようです！
スポーツモードだと、100キロでも４速に上がらず３速で3500回転くらい。
そこから、5000回転くらいまでの伸びが相当気持ちいいです！
グゥ～と踏んでいって、アクセルをグッと戻すと、ブリッピングしたようにシフトダウンします！
この音が、ホントに318？？っていい音なのです(^^)

318ってマフラー変えて、軽くチューンすると、こんなに楽しくなるんですね！
結構驚きました(^^)

そして、脚も着いてきます。
もともとロードホルディングがいいところを固めてるので、突き上げは結構きますが、100～140キロだと脚もピントが合う感じがします！


本物のM3もすごいクルマで雰囲気はこの延長上ですが、M3でこーゆー楽しみ方をしようとすると、かなりの速度域になります。。。
そういう意味では、フツーに高速走る領域で遊べるので、318改、なんか健康的な感じしますね！

ドイツの４気筒モデルオートマって、街中だとなんか眠い感じして遅いのに、高速乗ると活き活きしてくるクルマ多いですね！
決してパワーがあるわけではないんだけど、何故かいい感じに伸びていく、、、不思議です！

このE36はその辺りをより引き出す方向でチューンがなされてるんで、楽しいんでしょうね！

そして、軽いわりには横風の影響をあまり受けないので、楽しく走らせることに集中できます！


３シリーズはこのE36から現行F30まで、結構な距離乗りましたが、E36、E46の頃はコンパクトでまとまり感が高かった感じします。
今で言うと、１シリーズのほうが近いかもですね。


なんかこのE36には、結構な新発見をさせられた感じがします(^^)
クルマとしてもですが、なんか素の走る楽しみみたいなものを思い出させてくれました！