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718 Boxsterの情報が公開され、PorscheのWebも718に変わりましたが、これがなかなかニクイ！

最後のNAフラット６となる981 Boxster Black Editionを駆け込みで買うべきか悩んでるところなので、718のスペックはなかなか憎く映ります。
フィーリングやサウンド、振動や質感では６気筒NAに軍配が上がると思うものの、718が想像していたよりも大分速いのです。



0-100加速タイムの向上が特に大きく、PDKモデルで5.7秒⇒4.9秒、スポーツクロノ同士だと5.5秒⇒4.7秒になってます。
最高速も10キロ以上上がってます。Boxsterは、スピードを求めるクルマではなく、フィーリングやバランスを楽しむクルマだと思いますが、ここまでの差が出てくると、981への気持ちが少しだけ薄れてしまう感じはします。。。


0-100: 4.7秒という数字がどのくらいなのか？

自分の過去所有車と比較すると、355F1と同一です。
また、体感上は歴代最速だった215 CL600も4.8秒なので、あれよりも速いことになります w(ﾟoﾟ)w
一般公道で走る分には、まず負けることがない数値と考えてよいと思います。
この領域の0.8秒は体感的にも結構変わってきます。


ここまで速くなった最大の要因はトルクが100Nm上がり、380Nmになったことだと思います。
最近はターボのほうが低速からトルク出せるので、エンジンマネジメントのなせるワザです。
ただ、スペックからは非常に事務的なパワーデリバリーのクルマという印象を受けます。

ダウンサイジングの恩恵で燃費は上がっています。
欧州複合モードで14.49km/L。高速では15km/Lも射程圏内と思います。


考えさせるのは、この燃費と速さの両立の部分です。
0-100加速４秒台と高速燃費15km/Lを両立するクルマ、これが意外と少ないのです。
これからは増える方向にあるとは思いますが。。。

0-100加速４秒台、高速燃費15km/Lのどちらかの条件を譲ると、それなりの台数がいます。
0-100加速５秒台、高速燃費10km/Lで考えると、結構な台数がいます。

ちょうど１年前くらいまで乗っていた、このクルマもそうでした↓

0-100加速5.2秒、最高速250リミッター、高速を120～130キロで走ればリッター10を超える燃費。
同年代のライバルと比べると、軽かったですし、燃費は良い部類だったと思います。ＬセグのV8過給サルーンがこの数値を出せるので、Boxsterクラスだと高速燃費15km/Lはいってほしい気はします。
問題はどのくらいの動力性能と両立させているか。そういう意味で、４秒台と５秒台の差は大きいと感じます。


ポルシェらしく、新しいモデルの性能は着実に上げてきてますが、４気筒というのは、なんかやっぱり積極的に買えないです ε-(ｰдｰ)

でも、考えてみるとポルシェのエントリーモデルというのは、長いこと４気筒だったんですよね。
最後は924/944シリーズのビッグマイナー版である968だと思います。４気筒ながら3Lで、当時の964とかに通じる系統の音してた記憶があります。４気筒でもこのくらいの排気量になると、それなりのサイズ感がありますね。シリンダーあたりの排気量はユーコンと一緒ですし(笑)
968も結構好きなクルマの一台です(^^)


「最新の911が最良の911」なんて言われますが、これはBoxster/Caymanにも当てはまるんじゃないでしょうか。
性能で言ったらその通りで、否定要素はありません。反面、デザインや味わいなど、好みが入る部分はそうとは限らない。ただ、性能と好みで悩みだすとポルシェは一生買えなそうな気もします。。。
ここは気に入った１台をスパッと指すのがポルシェの買い方と思います！

そうは言っても、これが悩むんですけどね σ(^_^;)

好みで言ったらNA６気筒の981ですね(^^)
でも、718に並ばれてマトモに踏まれたら負けるだろうなぁって(笑)

そんな718も左ハンは４月の１ヶ月間しかオーダーできないようで、やはり、ニクイクルマです！

それにカイエンに乗ってみてポルシェはベンチマークとして自分の中に居座っているので、981/718問わず、ポルシェのスポーツモデルを買ったら、ポルシェから離れられなくなりそうな気がしてます ε=(・ｏ・*)



このタイミングでの乗換えや増車は考えてなかったものの、周りを含めていろいろ見てみたいとは思います。もうすぐ買えなくなるとは言え、最終的にクルマは縁ですからね！