帆世のブログ一覧

このタイミングで代車遍歴について書くとは思ってなかったですが、そこは帆世界ですから 笑

先週、ふとデリカのフロントウィンドウの車検ステッカーが目に入り、よく見ると今年の1/24と書かれている❗️❗️
あれ、来週❓❓　となったわけです。

出張や年末年始で車庫証取りに行くのに時間かかったり、希望ナンバーの登録とか色々重なり、納車に間に合わず代車の入れ替えとなったわけです。代車が入れ替わるパターン何回目だろ。。。

で、金曜日に代車を入れ替えに行ってきました。ハマーのほうも見てきましたが、外装の最終仕上げを残すのみで着々と進んでいます❗️
改めて見ると、幅広いですね、、、やっぱり(^^;;

そして、代車はこのクルマに入れ替わりました。
今回は急な入れ替えなんで、選択肢なかったです (>.<)



日産の初代ノート。
記憶では、前にも代車の入れ替えでノートが来た気がします。その時はかなり気に入っていたこの代車がミスファイアしてしまい、たしか初代後期のノートに入れ替わりました。



今回のノートはおそらく初代前期です。ブログに書くほど特徴のあるクルマでもない気もしますが、日頃乗らないカテゴリーのクルマなので、いろいろ発見します。

まず、一番驚いたのはクルマ自身ではなく走ってるノートの多さ❗️❗️　
人気車なんですね(^^)
普段気にして見てなかったですが、プリウス、アクア、ミニバン系の次くらいに多い気がします。

年式的には10年前くらいだと思いますが、デザインのトレンドも変わってますね。この頃のこのクラスのクルマは、みんな見た目がカワイイ系、ペットとか小動物系と言うか。ヴィッツ、フィット、軽にもそーいうの多かった気がします。今のは明らかに顔作ってますからね。強く見せたいようで。。。　顔怖くても小さいと怖くは見えないですが。。。


乗った印象は、はっきり言ってあまり良くないです。
悪いというより、もったいないという感じです。

制御や味付けの部分にかなり改良の余地を感じます。前に乗った後期型はそんなに印象悪くなかったので改良されたのだと思いますが。。。

その筆頭はステアリングフィールです。
ダメな電制パワステの典型のような不自然な重さと引っかかりを感じます。芯がないのに変な重さがある不自然な感じです。シャシーの素性は良くフロア剛性もちゃんとしてるのに、このステアリングの味付けのおかげで直進時の座りが悪く、直進への戻り方も人工的です。高速を直進中になんか落ち着かないというか、ちょっとした外乱などでビョコピョコします。足回りも安物ですね。もっとちゃんとしたプッシュ入れて、減衰力も締め上げれば変わってくるはずです。街中では、ある程度グッと切った時はいいのですが、微妙な操作で不自然さを感じます。

続いては、CVT。
正直、CVTに乗って印象良かったことないんですが、これもやはり好きになれません。CVTの制御自体は自然な方で悪い方ではないと思うものの、やはりスピードの伸びと音の不一致は気持ち悪いです。音だけゴーゴーブンブン上がって、ワンテンポ遅れて加速するズレがなんとも気持ち悪いです。発進時もユルユル勝手に動いていく感じがします。加速力が読みづらいんで、ぶち抜く時とかに行けるかどうかの判断が難しくなります。

巡行時はスムーズだし静かですけどね。このクラスのクルマとしては静粛性は高いほうだと思います❗️
燃費は高速を120キロくらいまででのんびり走って、15km/Lくらいです。


日本車にはキレイに走らせるのが、ちょいと難しいクルマが結構あるんですが、これもそんな一台です。

いろいろと改良の余地はあるのですが、このクラスのクルマは非常に厳しい車両原価の中で開発されているので、つけたくてもつけれないパーツも多いのでしょう。内情は知りませんが、想像するに一台あたりのメーカー利益なんて万ではなく千の単位だと思います。そういうコストの縛りの中で作ると、シャシーやボディに完全に負けてる足回りになってしまうのでしょう。味付けはも少し頑張れた気しますけど。。。

そんなわけで、シャシーやボディは悪くなく素質はあるのに全然活かせてなく、もったいないなぁって印象が強いクルマです。特にこのノートの場合は、どこをどう改良すれば良いかが運転していて手に取るように伝わってくるので。。。
逆に言うと、この素性の良さであれば、コストの縛りがノーマルより緩いはずのニスモバージョンなんかはいいのかもしれません(^^)