帆世のブログ一覧

今日は久々にマジ洗車したっす^^

シャンプーで汚れ落として、水垢も落ちるコンパウンド入りシャンプーで下地作って、最後はコーティング！
下地を作ってると、バフ掛けの道具が欲しくなります…

ホイール、ボディ、窓と一通りやりました！
最近は業者に出さずに、自分でコーティングも施行してますが、自分でやったほうが楽しいですね^^

２時前には始めたはずが、終わった時には日が暮れてました…
ホイールだけでも、１時間は飛びますからね…

ってわけで、肝心の仕上がりの写真が撮れなかったです (>.<)

Lotus Evora の試乗会に参加してきました！
試乗したのは、NAエンジン、2+2、IPS(6A/T)の個体。

先日、エスプリも見に行きましたし、ロータスは最近結構気になってるのですが…
こういうクルマは気になってても、なかなか触れる機会がないので、ありがたい機会です^^


まず、実車をグルリ！
ディテールの造形はあちこち凝ってるし、カッコいいです^^
近年ロータスにちゃんと見えるし、よくまとまっているデザインだと思います！



乗り込んで、まず感じるのはペダルオフセット…
若干中央寄りにオフセットされていて、試乗車は右ハンドルなので、気持ち左を向いて座ることになります(^^;

エンジンをスタートさせ、走り出しての第一印象は、想像してたよりずいぶんと乗用車的…
そして、トヨタエンジンのせいか、どことなく国産車に乗っている感じがします…
目線は低いですが、思ってたよりかなりフツーに乗れます。

もっとエキゾーストが吼えるのかと思いきや、静かです！
ミッドシップというと背後でエンジンが吼えるイメージが強いですが、Evoraはリアのスペースが意外と広く、エンジンがドライバーから結構遠くにあるのも、そう感じさせる要因の１つかもしれません。

少し走って感じましたが、乗り心地がいいです☆
レカロのフルバケが入ってますが、これだったらいつもの長距離でも全然いけちゃいそうです^^
ポジションも自然だし、少し走ると先ほどのオフセットは全然気にならなくなります！
ペダルの感覚が狭いので、靴を選ぶかもしれませんが、スポーツカーなんでね^^

ドライバー空間の作り方は「さすがロータス！」と思わせるものがあります！
程よくタイトなんだけど、閉鎖感はなく、演出っぽいわざとらしさがない非常に自然なもので、ポジションも決まります。
ホントにクルマ、走ることを解ってる人達が設計してるんだろうなぁ、って感じます^^
地味な部分かもしれませんが、帆世的にはイイクルマと感じる１つの要素です☆

リアの視界はさすがにミニマムですが、サイドミラーが結構デカいので、特に不安にはなりません。

さて、少し慣れてきたので、スポーツモードに切り替えます！
スロットルの反応が速くなり、エンジン回転が少し鋭くなります！
シフトポイントも気持ち遅らせているかな…

でも、吼える感じではないです…
そして、前方が開けた隙にフル加速させてみますが…、んん？、思ったより速くない (>.<)

データ上は↓　※()はカイエン君
・0-100km/h加速 : 5.2秒 (5.6秒)
・最高速 : 256km/h (266km/h)
・パワーウェイトレシオ : 5.179kg/ps (5.51kg/ps)
・トルクウェイトレシオ : 4.143kg/nm (4.00kg/nm)

…なんで、加速はカイエン君を上回ってるはずですが、最近アタリがついてきたカイエン君より遅い感じがします…
スピード感があまりないのもありますが、メーター見ててもやはり１割くらい遅い感じがする…
それと、トヨタ製のV6 3.5 2GR-FEは元々アルファードやハリアー用なので、吸排気やマネージメントはロータス独自のものになっているようですが、結構フラットな特性で、あまり回転と共にパワーが盛り上がってくる感じではないです。

少し抜けの良いマフラー入れて、マニュアルミッションで乗ったら、もっと雰囲気出ると思いますけどね！
自分で買うなら、Evora "S" のマニュアルミッションがいいなぁ…
こちらはスーチャー付きで350ps / 400Nm です。

エンジン特性が大人しい分、燃費はいいです！
・欧州複合(UK) : 13.18km/L
・US Hwy : 11.90km/L
・US City : 8.50km/L
最近のクルマの例に漏れず、オートマ(IPS)のほうが燃費いいです^^
高速をそこそこのペースで走っても、リッター10は切らなそうですね☆

ハンドリングはものすごく自然で、全く引っかかるとこがないです！
街中試乗なので、ハンドリングを試せる場面はなかったですが、これだけ素直であれば、ワインディングも間違いなく楽しいであろう！っていう素性の良さを感じさせます！
自然で素直なハンドリング、これもイイクルマを感じさせるポイントです^^

アクセルペダルは比較的重めで、少し前のメルセデスのようで、コントロール性が高い感じです。
ブレーキペダルは遊びがあまりなく、カチッと効くので、スポーツカーを感じさせます！


全体的には、やはりフツーに乗れて乗用車的という印象が強いです。
エアコンもちゃんと効くし、真夏の都内の渋滞でも、何の問題もなく快適に過ごせそうです。
リアスペースに人を乗せるのはムリですが、ラゲッジスペースと考えれば、そこそこ荷物も詰めます！
速さはそれほどでもないですが、走りのレベルはかなり高いところにあります。

この「フツーさ加減」をどう見るかってところで、このクルマの印象は変わると感じます！
特別なスポーツカーと考えると、も少し刺激がほしい気がする反面、このフツーに乗れる性能をありがたく感じるシーンが必ずありますからね…

以前、エスプリとエヴォーラの２台所有の方がいらっしゃると聞いて、少し？マークでしたが、エヴォーラを試乗した今は納得です！　



正直、新車で1,000万以上出してまで欲しいとは思いませんでしたが、中古の出物があったら、かなり惹かれます^^　出てこないかなぁ… (^^;;
始めはセカンドカーとして乗る類のクルマと思ってましたが、ファーストカーとして乗れる日常性も持ち合わせているので、このクルマに対する見方が変わりました^^

時間があったので、本日国内デビューのNew IS チラ見してきました！
見てきたのは、IS300h F-Sportsです。

写真を見た感じでは、オーバーデザインというか、なんかカッコいいという印象を抱けませんでしたが、実車はけっこうまとまってて、なかなかカッコいいです！

しかし、まとまってるのはエクステリアのみ…
内装は、なんというか頑張って「デザイン」した感じがあり、少しやりすぎな印象です…

そして、ステアリングの径も小さめで、シートとポジションが異様にスポーティー (^^;;
ポジション自体は決まりましたが、これもクルマのキャラクターを考えると少しやりすぎな感じします。
演出と言えば演出ですが、日常使用には少しフィット感が高すぎる感じがします…

でも、内装の質感は高いです！
ライバルと比べても、イイモノ感がある肌触りが味わえます^^


残念だったのは、ドアのサウンドチューニングですかね…
このニューISもなんだか安っぽいです…

最近のトヨタ車はLSを除いて、ドアのサウンドチューニングが残念なことが多く、この部分は期待していただけに残念…



このIS、この見た目ながら中身はリッター23キロのハイブリッドなんですね☆
羊の皮を被ったオオカミ、ならぬ、オオカミの皮を被った羊…　
皮を取ればエコカーなんですね…

この辺りがこのクルマの個性なのかもしれません。

カイエン君のスプレー事件でGWはいろいろと予定が狂ってしまいましたが…、
少し前にイプシロンを試乗してました。



小さな高級車。

この言葉を具現化したクルマはそう多くなかったと感じますが、イプシロンは先代からそう呼びたくなるクルマという印象です。
販売チャンネルの都合でクライスラーブランドからの販売ですが、３代目にして初めて正規輸入されたことは嬉しく思います。
とは言え、このクルマにクライスラーのエンブレムはやっぱ違和感ありますね…

実車を見ると、どこから見てもイタリア車！
JEEPや300と並んでると、同じメーカーのクルマには見えません(笑)


乗り込んでみて、まずボディのガッチリ感に驚きました！
よく見るとピラー類もしっかりした太さで、サイズから受ける頼りなさは全く感じないです^^

そして、内装の質感が高く、フロントは広々しています！
デザインの妙やセンスの良さも多分にあると思いますが、コンパクトに乗ってる感じがあまりしないです^^



そして、エンジンをかけると２気筒ターボがドコドコと独自の音を発します！
考えてみるとハーレーのＶツインより小さなエンジンなんですよね…　
ほんわかした感じのエンジンです^^

走ってみると、エンジン音は独特ですが、意外とトルクがあるせいか非力な感じはしません。
ターボ過給のおかげで最大トルクは14.8kg-m@1900rpm、車重が1090kgなのでトルクウェイトレシオは約73.65kg/kg-m。
何くらい？と言われると難しいですが、少し前のコンパクト1.6NAクラスと同程度と考えていいでしょう。

ただ遅い感じはしないものの、フツーに加速したつもりでも後ろのクルマが妙に近く感じるので、速さはないのでしょう…
とは言え、高速かっ飛ばすとか、加速が必要なシーンでない限り、不満なく乗れそうです。

データ的には↓の感じです。
◆0-60mph加速 : 11.5秒
◆最高速 : 175km/h
◆EU燃費 : 28.91km/L
◆JC08燃費 : 19.3km/L

街中での実燃費はリッター10位だそうで、高速80～100キロ巡航なら、かなり伸びるそうです。
やはり排気量が小さいので、速度域が上がると辛いみたいですけどね…


セミオートマもよくできてます！
この手のシステムで難しいシフトアップもアクセルを意識的に抜かなくても、ショックはあまりないです。
もちろんマニュアルモードのほうが小気味良く走りしっくりきますが、これだったら普段はオートマモード固定でもいい気がします。
前に乗ったAbarth 595も面白いミッションでしたが、クルマのキャラクターに合わせて味付けがずいぶん違うんだなぁって印象です。

そして、なんか似合わない感じもしますが、アイドリングストップ機能もついてます^^
最新の国産勢に比べると少し反応が遅い気もしますが、いかにタイミングよくエンジン再始動させるかって感じで楽しめそうな感じがします！　
こういうことが楽しみに変わる、というか、そういうキャラのクルマです^^
でも、バッテリーの状況によってアイドリングストップ機能を休止したり、結構賢いのです！

４枚ドアは何かと便利ですが、リアシートは大人が乗るには少し辛いかもしれません…
一応５人乗りらしいですが、リアに男３人は…ムリそうですね(笑)


この３代目イプシロン、かなりよくできたクルマって印象です^^
この前乗った595もそうですが、最近のフィアットグループのクルマはよくできてますね！

純粋にこのデザインが好きで選んでも、特にネガなく乗れると思います☆



最初はセカンドカー的なイメージでいましたが、これだったらファーストカーとしても全然いけそうです！
２人までの使用がメインって前提を置く必要はありますけどね☆

今朝、愛車を見ると妙に茶色い…



最近黄砂も酷いですが、それにしても一晩でここまでとは…
くらいにしか最初は思ってたなかったですが、よく見るとイタズラです…




マジ？って感じで、愛車を確認していると警官の姿が！
早速呼び止めて被害届を書いてもらいましたが、近所で花壇を荒らされた家やクルマのワイパー曲げられた家もあるとか…
同一犯ですね、おそらく…

こんなこと初めてです…

それはそれととして、facebookにアップしたら、即効主治医から電話があり、主治医のとこに行くことに…

ガソリンでスプレー落として、コンパウンドをバフ掛けして元通りになりました。
元以上にピカピカになったかもしれません。
キズはつけられてなかったのが、救い…




明日コーティングも施行して、イタズラ対策します。
とりあえずポータブルセキュリティとレコーダーを設置しました。

それにしても、クルマにこんなことするヤツは許せないですね…<a