帆世のブログ一覧

XJRですが、まだ入院中なのです。
というか、年内にメンテが間に合わず、代車トルネオ君と年を越すことに… (^^;;



今回はまともにやったら、かなりの金額になりそうなのです(>.<)

まずは、問題のクルコン↓

これはどうやらユニット本体からエラーが出ているとのことです。
アッシー交換しかなく、50～60万コース (゜ロ゜)

次にステアリングラック。
これもアッシーとなり、なかなかにご立派な金額…。
今すぐに交換が必要というわけでもなさそうなので、今回は添加剤入れて様子見に…。

逆に今回交換するのは、フロントのブレーキパッド。
そして、通常のオイル + フィルター交換。


10万キロ点検も実施してますが、その他は大丈夫そうです。


X350、距離走るとなかなかにメンテ代はかかるようですね…。
いいクルマなんですけどね。


さて、今年の総括です。
いろいろと忙しくなり、あまり台数はないですが、やはりマニアックな物に吸い寄せられています (^^;


◆乗ったクルマ

1. Abarth 595 Competizione
2. Chrysler Ypsilon
3. Lotus Evora IPS 2+2

この３台はいずれも満足度が高いと感じます。
Abarth 595は、さすがイタリア車というか、ミニフェラーリの雰囲気です！
ミッションの特性もエキゾーストもドライバーを熱くさせるものを持ってます^^

イプシロンもちょっとドコドコ系の風情あるエンジンに良く出来たボディとミッション。ファーストカーでも行けます！

エボォーラは、ハンドリングいいし、カッコいいし、狭い感じしなかったですし、マジメに作られたクルマでした。
クルマとしての基本性能の高さは、さすがロータスです！
トヨタエンジンはマイナスと言えばマイナスですが、日常的に乗れると考えることもできると感じます。


◆見たクルマ

1. Jaguar XJ Sovereign L X358
2. Bentley Continental T 前期
3. W211 Kleemann E50K
4. 955 GEMBALLA BITURBO コンプリート
5. LOTUS ESPRIT S4 94年式極上車
6. Jaguar XKR-S
7. New Range Rover
8. Jaguar F-Type
9. Mercedes Benz New S550

モーターショーで見たものは除いてますが、なんかマニアック…。
コンチネンタルTは、絶対に手に入れたい一台です。いずれ買います(笑)


Jaguar XKR-SとF-Typeもかなり欲しいです！
スーパーカーと思ってましたが、正直気持ちはF-Typeに偏りつつあります。

クリーマンも周りが止めなければ、買っていた気もします(^^;;
大人な感じのコンプリートで長く付き合えそうなクルマです。

Range RoverやS550も、最近のクルマって感じしますが、やはりフラッグシップと呼べるデキです！
液晶メーターだけは好きになれませんが… (--


◆買ったクルマ

1. Jaguar XJR 2003年モデル

建前上というか、状況的にはカイエン現金化のための乗り換えでしたが、X350に乗ってみたかったというのも、また事実！
このクルマは気に入ってます！　なんか落ち着くというか、適度な相棒感のようなものを感じます。
想像以上にワガママなとこがあり、考えどころではありますが、そこも含めてジャガーなのかもしれません。
最低でもあと１万キロは乗りたいです！


◆代車遍歴

1. Toyota Prius 初代2000年式
2. Toyota Mark II 2.5 Grande G、 100系
3. Suzuki Wagon R FX-S Ltd, ３代目
4. Toyota Raum 1999年式
5. Honda Torneo VTS 4WD 1999年式

う～ん、なんか多いなぁ…(笑)
自分のクルマとして考えられるものは一台もないですが、１つ言えることは、国内専売車は街乗り、住宅街向けということ。
狭い路地をスイスイ走るには、どのクルマも向いてますし、楽です^^


そして、最後に一台、モーターショーでちらっと見ただけですが、今年デビューの最も気になるクルマを！

Alpina D3 BiTurbo です。

「0-100km/h加速 4.6秒」「最高速 278km/h」「JC08 17.0km/L」「UK複合 22.1km/L」

ホントの意味で速さと燃費を両立していると言えます。
高速移動の多い身としては、街中でエンジン止めて燃費を稼ぐハイブリッド勢よりも、魅力的かつエコなスペックに写ります。

D5は、国内導入用にシングルターボ版が作られましたが、こちらはツインターボのままというのもいいです。
モーターショーで見たときは、ツインターボとは知らず写真取らずにスルーしてしまいましたが… (^^;;
写真はD5で、後ろにちょこっと写ってるアルピナグリーンの個体がD3です！

現実的には、乗り出し1,000万プラスですし、素の320dの倍近いプライスタグはなかなかにハードル高いですが、使用用途にはかなりマッチします。

XD3も含めて、来年はハイパワーディーゼル勢の国内導入を期待したいところです！


年内最後の更新になると思います。

今年も多くの方に支えられ、嬉しく思います(^^)
皆様、よいお年を！


あ、年賀状作らなきゃ(笑)

師走に入っていろいろと忙しく、更新どころかみんカラも見れてないです (>.<)
師でもなければ、走ってもないのですが…。


XJRは順調に距離を重ねており、定期メンテに出しました。
ホントは合わせてチューニングもやりたかったのですが、年末年始なのでメンテに絞ります。

①　オイル + フィルター交換
②　10万キロ点検

そして、気になるところを何点か…

まずは、少し前から突然出るこれ↓

センサー系とは思いますが、少しややっこしそうです…

次に、低速でステアリング切った際のキュルキュル音の診断 (>.<)

さらに、時たま黙秘権を主張するCDプレイヤーの点検…

後は、フロントガラスの剥がれてきたアンテナシール、など数点…。


こう書くといろいろ起きてますが、不思議と故障という感覚ではないです(^^)
こういうのをいちいち気にしてたら、楽しめないクルマですからね☆


そして、代車としてやってきたのが、このクルマ↓



ホンダトルネオです！

トルネオ、久しぶりに聞いた名前です。
しかも、四駆なのです(笑)



正体的には販売店都合のアコードの兄弟車ですが、マイナー車です。
アコードではなく、わざわざこっち買ったとすると、ある意味偉いです！


乗ると、ホンダ車以外の何者でもないのですが、なんか印象が残らないクルマです…。

ステアリングのアシストの感じも、なんか妙な重さがあって、あまり好きになれない。
そして、肝心のエンジンがつまらないのです。

今まで乗ったことのあるホンダ車(オデッセイV6、アコード、シビック、レジェンド)と比べても、なんか回っていかない。そのわりには、線が細く力がある感じがしない…。

何故だ？と思ってたら、「LEV」のエンブレムが付いてます！
LEV指定の代償として、エンジンがつまらなくなってしまったのですね…。
それなら納得いきます！

この世代のアコード/トルネオは国内モデルと海外モデルを分けてたと思いますが、国内モデルのわりには脚はしっかりしてます！
コーナー怖くないですし、XJと大きく変わらない速度でいつものコーナーに入っていっても、ちゃんと曲がっていく(^^)
この辺りは、前に借りてたマークIIよりしっかりしてますし、全然安心感があります！

面白さはないけど、走りの部分はある程度しっかりしてるんで、クルマ作りの姿勢には好感が持てます！
それに、いまこのくらいのサイズのクルマってかなり減りましたからね…。

ポジションの自然さはも少し追求してほしかった感じしますが…、国内専売車のほとんどに言えることですけどね…。


代車は、自分ではほぼ間違いなく買わないクルマが来るので、なかなか新鮮で面白いです！
代車遍歴もずいぶん増えた気がします…。

何台か試乗したいクルマもあるのですが、なかなか時間作れずで (>.<)