帆世のブログ一覧

納車されて１ヵ月、２週間はチューニングに出していたので、実質、今週で３週間目。
1800キロくらいは走ったので、だんだん分かってきました！

ヘッダースとブレーキをインストールして、クルマの動きが軽くなり、クルマらしくなってきました(^^)
次の段階として、パワー面はエアインテークとコンピューターには手を入れる予定ですが、、、

クルマの動きが軽くなり、目立ってきたものがあります。。。
それは乗り心地の悪さ (ﾉc_,･;)

高速で100キロくらいから、大径ホイールにありがちな振動が出ます (゜ロ゜)
路面によっては結構激しくて、自分が照らすHIDの明かりを見ていると、車体が振動しているのが分かります(X.X)
いろんなものが緩み、外れるんじゃないか、と心配になってきます (*´Д｀)=3

22インチはここまで酷くないと思っていたので、ちょいと予想外ですね。。。

このままでは快適速度が90～100キロ。。。移動に時間がかかります (´`)=3
パワー不足ではなく、振動が原因なので、次はここの対策です！


話は飛びますが、前にも似たような悩みを持ったことがあります。
それは、このクルマ↓

ランクル80のハイリフトです。

購入時は写真のような325サイズのBFGオールテレーンを履いてました。
見た目はカッコ良かったですが、これが真っ直ぐ走らない。。。
轍にメチャクチャ弱かったです(--;;

すでにステアリングダンパーも入っていたので、その時は305サイズのオンロードタイヤに変更してしまいました。
これで、大分クルマらしく軽快に走るようになりましたね^^

走りは良くなりましたが、カッコだけならATタイヤですね。。。


で、ユーコンに話を戻しますが、ローダウン+大径ホイール+低偏平ワイドタイヤ。
どれも走行性能にとっては敵です！！　
しかし、カッコいいんですよね。。。このスタイル。。。


なので、今回はこのスタイルを維持したままの対策を考え中です！

手を入れるべき箇所はいくつか考えられます。
タイヤ、フィッティング、脚周りにバランス取り、など。

タイヤについてはATR Dessert Hawk UHPなるインドネシア製の安タイヤを履いています(--;;
最近のアジアンタイヤ、フツーに走る限り、グリップやウエット性能で不安を覚えるものはなくなってきましたが、２つの点でまだ国産や欧州産に及んでいないと感じます。

１つ目は静粛性。ロードノイズの大きさです。まぁ、ユーコンの場合、排気音がデカイのでこれは気にならないですが(^^;;
そして、２つ目は劣化の早さです。材質がイマイチなのか、ゴムが硬くなったり、ヒビ割れたりするのが早いようですね。。。

１つの原因はここにあると思っています。路面のザラザラや小さい段差をダイレクトに拾うのは、タイヤも要因のひとつでしょうね。
しかし、今回はタイヤだけで解決する話ではないので、後に回します。まだ、山いっぱいだし。。。


フィッティングと脚周りはセットでやったほうがいいかな？って気がしてます。
ローダウン済でサスはバネ下重量に負けている感じはするものの、そこそこ安定してるし、収まりが悪い感じではないので、強化ですね。
脚側ではスウェイバー(スタビ)を強化して、よりピタッと収まる方向に持っていくのが良いようです。

そして、フィッティングではハブリングに目をつけています。
汎用ホイールの場合、PCDやハブ径がスペック上合っていたとしても、クルマのハブ径とホイールのハブ穴の径が微妙にズレていて、微妙な隙間ができてしまう。これを埋める筒状のものがハブリングです。
今一番疑っているのは、実はここです （｀・ゝ・´）ゞ

そして、最後に今の仕様での適正なバランス取りです(^^)
ノーマルではない場合、やはり、最適な基準値が変わってくるようなので、それを見つけられるかでしょうね。。


物理的にはツライ方向にカスタムされているので、どこまで改善されるか未知数ではありますが、
スタビとハブリングを入れて、バランス取ってみて、どこまでいけるか、やる価値はあるかな、と考え中です。

まだ調べ出したところなので、も少し調べます！


このクルマは理想の乗り味に仕上げるのに結構な時間がかかりそうな気がしてます。
いくらかかるんだろう。。。 (_　_|||)