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ユーコンを車検に持って行き、その代車のお話。

代車は自分では絶対買わないようなクルマに触れられたり、マニアックなお店になると代車もマニアックだったりして、何気に楽しみだったりします。

今回もいろいろあり、X308 XJRが来ることになったものの、MOVEになってしまいました。。。。

正確に言うと、最初はX308 XJRだったのですが、トラブルが出てしまい代車の代替となってしまいました。残念(>.<)
センサー系にはいくつか異常が出ており、クーラントの警告も出ていましたが、まぁ、このくらいは仮病みたいなもので気にしません(笑)
しかし、しばらく走って気づきましたが、水温系の針が妙に動く！！　そして、止まるとレッドゾーンに突入 (@o@ !!
でも、オーバーヒートはしていないというか、エンジンは正常に感じる。センサーが誤検知している結果なのか？
お店に電話し、強制的に電動ファンを回しながら走りますが、渋滞の中で水温警告ランプが点いてしまいました。これは単なるセンサー異常ではないと判断し、なるべく走行風を絶やさずにお店に引き返します。中古外車ばかり乗っていると、こーゆー勘は働きます(笑)
すると、ポタポタとちょっと来てました (´･ω･`)

そんなわけで、X308は都内をちょいと走っただけですが、いいクルマですね！！
去年まで乗っていたX350も良かったですが、X308のほうがジャガー濃度が濃い感じがします。ジャグュアと呼びたくなる感じ。一段とポジションも低いですが、内外装ともに曲線の使い方が伸びやかで、ウッドの使い方も上手く落ち着く程よい空間に感じます。
そして、身のこなしがいいです！　ステアリングに対してシュッと動きます。X350も身のこなしが良かったですが、X308と比べると少し空間移動系というか、ドイツのLセグ勢の乗り味を意識しているように感じます。ただ、X350 XJRと比べると、パワー差１割程度なのに、今ひとつ速さは感じないです。
いずれにしても、機会があったら、また乗ってみたいクルマです！


さて、XJから乗り換えると、MOVEは妙に広く感じる(笑)

ワゴンRもそうですが、２割くらい大きなクルマに乗っている錯覚を受けます！
国内専売なので、走りはその辺をちょこちょこ走る速度域までが守備範囲というのが明確に出ています。住宅街とかを走っていると不足は感じませんが、高速や加速が必要なシーンの遅さにはなかなか慣れません。あと、車幅感覚にも慣れません。駐車も真ん中に停めたつもりが端に寄ってたりで (--;
広く見せる作りになっているのもあるし、ユーコンと幅が50センチ以上違いますからね。。。

軽自動車を買うことはないと思ってましたが、軽のフルチューンも面白いかもしれないですね！
例えば、120馬力のクルマの製作は、排気量が10倍近いユーコンに換算すると、1000馬力以上になりますからね(^^)
こういった楽しみを公道を走れるクルマで安全にできるという意味では、ありだなと思います！
一回くらい軽のフルチューンもやってみるかもしれません。


乗り換え候補のほうも、その後、何台か見ていました。
ある意味、最有力かな、という感じになっていたQuattroporte。
出張先や近所の個体。



内外装の好みから、先日試乗したスポーツGT Sが最有力ですが、このスポーツGT S、マフラーも脚も他のグレードとは違うんですね。
コスメだけかと思っていました。。。

しかし、それ以上に驚いたのが、カンビオコルサ！

見たのはノーマル個体ですが、トルコンオートマよりも確実に吹けが鋭く切れ味がいい！
70万かかるクラッチ交換は距離走る身には考えものですが、好み的にはカンビオですね。。。
まぁ、ユーコンもメンテとチューニングでその倍以上はかかっているので、心理的な問題かもしれないですけどね。クラッチ交換、タイベル交換、セラミックブレーキの三つはなんだか構えてしまいます。


そして、もう一台。
和製のアメ車とも言うべき、セコイア。



エクステリアは最近のフルサイズSUVの中ではかなり好きな部類だったりします(^^)
ただ、インテリアがなんというか、アメリカに建てる家の寸法を日本で引きました、みたいな感じで。。。
広いんだけど、なんか一つ一つが小さく感じる (--
寸法測ったらセコイアのほうが広いと思いますが、ユーコンのほうがゆったりしています。

実車を何台か見て思うこととして、セコイアも中古で買うのが結構難しいクルマですね。
ハマーH2やゲレンデと並んで、というか、ひょっとすると、それ以上に相場が堅い。
この程度・条件で、この値段かぁ、という印象を受けることが多いクルマです。
逆に言うと、掘出し物を探す楽しみがある、という言い方もできるかもしれませんけどね。
TRDからも507馬力に上げるスーパーチャージャーが出ていたりするので、セコイアもなかなか楽しいと思います。


ユーコンは車検を通して必要なリフレッシュは行いますが、Arnage、Quattroporte、Hummer H2。
そして、次点としてGLクラスやセコイアは結構意識します。全然、趣向を変えて一度も買ったことのないフランス車、それもカリカリ系のMegane Torphy Rなんかも、ちょっと欲しかったりします。長距離疲れそうですが (^^;

ただ、車検だからということではなく、いろいろな巡り合わせやタイミングが合った時が乗り換えなのだと今は感じています。

車検を通す予定でも、気になるクルマは見ておいたほうがいいのかな、とここ最近は時間を作っています。

いつもの高速を走りながら、乗り換えた場合のシミュレーションを想像で行ったりすると、意外と数が絞られます。これはありだけど、こっちは高速走行に向かないかなってな感じで。

高速中心の使い方で、そこそこ距離乗れて、趣味性と実用性がバランスされているクルマ。それなりの車格。

もう一台、気になるクルマを見てみました。
Continental GT/Flying SpurはArnageを見た後、少し興味が薄れてしまったので保留です。

そんなわけで見に行ったのは、このクルマ。



Maserati Quattroporte Sport GT Sです。
トルコンオートマ 4.2時代のFlag Shipモデルです。

機関系の大きな違いはミッションだけなので、基本は内外装の違いです。
Sport GT Sはシート表皮やドア、コンソールなどがアルカンターラ張りになるようです。
Exclusiveであることが重要なクルマなので、同じグレードでもいろいろ仕様がありそうですが。。。


で、見てきた個体ですが、キレイです。
相場より少し安めの個体ですが、多くの時間を屋根の下で過ごしてきたように見えます。ただ、ずっと屋根の下にいて走っていないという感じではなく、ある程度ちゃんと走らせていた印象を受けます。自分の使い方からは、ちょうどいい感じの個体です (^^)

乗り込んでみますが、想像よりも３割くらいちゃんとしたクルマです！
アルカンターラの肌触りもいいですし、立て付けや作りもしっかりしています！
ベタ付きは対策が必要だとしても、壊さないように気を遣って触れる感覚ではないです。
Alfa 159を見たときにも思いましたが、2000年中頃からイタリア車はずいぶんと品質が上がりましたね(^^)

これだったら、出張のアシとしても使えるかな、という印象を持ちます。
もっと、心もとない感じかと思ってたので、結構ビックリしました(^^)

エンジンをかけてみますが、アイドリングは静かです。遮音もしっかりしてます。
Sクラスや7シリーズから乗り換えても、違和感は覚えないと思います。
ただし、ブリッピングすると、程よいボリュームのクォーン系の音！！
このクルマのキャラクターが露になります (^^)

お店のご好意で試乗させていただけることに！！

ゆっくり路地を出ますが、引き締まった緊張感があります。
そして、エンジンが静かに主張してます。フェラーリ系のクルマに乗ると思うのですが、エキゾーストノートというより、エンジン自体が存在感を主張している感覚があります。エキゾーストの音は相当作りこんでるはずですが、クルマ全体が発している感覚というか。

大通りに出ますが、１速はなんかセミオートマのように少しギクシャクし、アクセルの踏み方に慣れが必要そうです。
そこからグッと踏み込むと、クォーン音で加速していきます！！　踏みたくなる音です (^^)
特にSportモードにすると、明確にフェラーリが作ったんだなって感じがします(笑)

でも、フェラーリのような全快感はないですね。
巡航時は静かで、踏んだらほど良いボリュームで吼える！
このクルマのキャラクターから、個人的にマフラーはノーマルでいいかなって感じがします。

そして、あまりスピード感はないです。結構重厚で重心も低く、ロードホルディングが高く路面に吸い付いてる感じがするので、スタビリティの高さもありますが、全体に、加速時の演出が大きいクルマよりも、無機質なクルマのほうが速さは感じる印象があります。

もう１つ関心したのは、ブレーキのコントロール性の高さです！　違和感なくキレイに止めれる良くできたコントロール性です！


高級車に乗ってる感じしますし、想像以上に良くできてますが、マセラティはやっぱりフェラーリになっちゃったのねって印象を持ちました。Biturboの乗り味とはお別れして、フェラーリが大人のための作ったスポーツサルーンって考えると、いろいろしっくりきます。昔のロワイヤルがどんなクルマだったのか分かりませんが、ひょっとすると、その現代的解釈なのかもしれません。

日常的にフェラーリに乗りたい、少し落ち着いたクルマがいいけどフェラーリは忘れられない、この味付けは上手いなって思います！
Arnageほど強烈ではないものの、このクルマもかなり気に入りました(^^)

トルコンオートマの個体もタイミングバリエーターとかお約束はあるようで、少し慎重になる必要がありそうですけどね。


しかし、これを買おうとすると、ユーコンに

こんなのとか、

こんなのが、

インストールできるわけで、なかなかに悩ましいです(>.<)
脚は仕上げてあるので、500馬力は行けるでしょうからね！

パスタとハンバーガー、どっちが食べたいか？
CantiとNapa Valley、どっちが飲みたいか？

その時々で変わりますよね。。。
クルマを見に行った帰り、ユーコンを運転していると、やっぱりいいな、と思ったり。。。


他にも何台が調べましたが、ハマーH2、Arnage、５代目Quattroporteの３台が自分の中ではファイナリストです。

ハマーH2、Arnage、５代目Quattroporteは、それぞれに個性的で今後は作られないような種類のクルマという点では共通していると思います。マークしている個体は何台かあるものの、ユーコンも気に入っているし、いつどれに乗り換えるかは分からないですが、中古とは言え、エコ優先の時代に悩めるクルマがあることを嬉しく思います。