帆世のブログ一覧

考えてみるとハマーを納車1ヶ月半で主治医に預け、そこからE36コンパクトになって2ヶ月半。E36生活の方が長いのです (^^;;

ハマーの方はブレーキも組み上がり、タイヤ、ホイール、中間パイプ、バッテリー、ミラー、バンプストッパー、サンルーフ調整にMoty's化とほぼ完成なんですが、ミラーにキズがあったようで再取り寄せということになり、到着待ちです。上手くいけば、後一週間くらい。ちょっとしたコンパクトカーが買えそうなくらいの金額に跳ね上がってます (>.<)

でも、カラダが完全にE36に慣れてしまっています。
このサイズのクルマを買うイメージはなかったんですが、ずっと乗ってるとやはり便利‼️
高速は少し疲れますが、大分慣れました‼️

7,000キロくらい走りました (X.X)
結構いろんなとこ行ってます。

そして昨日、スタンドですがオイル交換してしまいました。Mobil 1の5W-40。フラッシングもしてもらって、エンジンの吹けが軽くなりました (^^)



今週、1,000キロくらい走らないといけないので、オイル交換代は安心料です。これで気兼ねなく、スポーツモード多用できます✨✨

洗車、簡易コーティング、内外補修、好みの空気圧セットなどは代車でもしますが、オイル交換までしたのは初めてな気がします。ハマーでは入れない駐車場にも停めるので、場所によっては愛車と思われてる気も (^^;


それはそれとして、このくらいのサイズかもうちょい大きいくらいのキビキビ走るクルマもいいなって気になっています。便利だし、大きさ気にせず踏めるし、駐車場の選択肢も多いし。何気に内装リムジンのハマーよりスーツケース積めるし 笑

ただ、E36コンパクトは1.9Lで140馬力NA。
3,000回転くらいから始まるパワーバンドまでははっきり遅いです。出だしで勝ちたいときは辛い。フィーリングはいいんですけどね。。。この2倍か、も少しパワーがあれば面白いだろうな、、、と。

E36の面白さは今の基準でみると、コンパクトというより軽さが生んでる気はします。そして、電気仕掛けではない自然はフィーリング。ステアリングにしろ、ペダル類にしろ、最近のモデルよりこちらの方が好みです。これで合流とかちょっとした加速力があれば、、、となるとS系ユニット搭載のM3ですかね。。。E36 M3、F系になってからのM3やM4の猛獣感はないですが、素直なクルマでしょう‼️

しかし、2000年式のE36に乗ってて思いますが、やはり、長距離移動の相棒としてはも少し新しい方がという感じもします。代車はプロショップのクルマだけあって小まめにメンテされ、止まっちゃうような危うさもないですし、エアコンもちゃんと効くし調子いいですが、いろいろなものが外れたり、劣化は感じます。高速を120-130キロ巡航して13km/L以上走りますし、高速8割であれば10km/Lを割り込むこともないので、内外装は少し補修はしましたが、実用上困ることはないかもしれません。実際、2000年半ば以降のクルマのように複雑なコンピューターも積んでないので、その意味では壊れるものも少ないかもですが、なんとなく心理的にこの年式のクルマを長距離移動に多用するのは少し気が引けます。パーツの入手もなかなか時間かかりそうですし。好み的には最近のよりも好きなモデル多いんですけどね。

劣化もあるんですが、走っていて１つ時代を感じるのはミッションです。4A/Tとか5A/Tなので、ユーコンやハマーもそうですが、現代の半分くらいしかギア数がありません。例えば、CLA45 AMGの0-100加速は4.1秒ですが、これがもし、4A/Tだとすると、0.5秒以上遅いのではないでしょうか。そして、フル加速の数値もありますが、パーシャル加速では、もっとギア数とギア比が効いてきます。実際、0-100キロのフル加速の機会は信号ダッシュくらいしかなく、高速でもETCゲートの40キロとかからのパーシャル加速ですから、瞬時にパワーバンドに乗るギアから加速できるのは大きいです。

あとはBluetooth使えないのは不便ですかね。。。


ある程度の速さもあって、そんなに大きくなくて、スーツケースも乗せられて、荷室も室内と同じ温度にできるクルマ。最近のだと。AMG CLA45 Shooting Brake、AMG C43/63S Estate、Alfa Romeo Stelvio、Audi RSQ3とかですかね。日本で乗るのに一番バランス取れてるのは、こういうクルマな気もしてきてます。


なんですが、味わいや面白さは少し年式をさかのぼったクルマ達なんですよね。。。難しいところです、、、、と言いつつ、ハマーが返ってきたら違うこと言ってそうですが。。。


そして、今日、E36でオイル交換後の初高速走行。吹けが少し軽くなって、少し静かになった気がします。NAですが、やはりドイツ車なんでオイルへの依存度が高いのですね。

もうミラーは日本に向かっているようなので、何もなきゃハマーは次かその次の週末には戻ってくる予定です✨

代車期間中に海外出張が複数入ったのは初めてかもしれません。すっかりE36生活に慣れましたが、気づけば2ヶ月以上の入院。もう終盤のようではありますが。。。
納車されて入院期間の方が長いのです (^^;;

そんなわけで今回はクルマネタではありません。先日行ってきたイスラエルとベルギー。共にもう5回目になります。

今回は久々のアエロフロートです。例によってモスクワ経由。



今回は初めてプレミアムエコノミーに乗ってみました。



アエロフロートの場合、このクラスはBoeing777にしかありません。
日本便は2クラス制のAirbus A330-300なので、存在しないのです。

帆世が乗った時は、不人気クラスなのか48席に対して4人しか乗ってませんでした。ビジネス、エコノミーより全然ガラガラです。今回はモスクワからテルアビブですが、クラス問わずモスクワで載せるゴハンはあまりおいしくないので、この空き具合であれば、いいかもしれません。シートやゴハンはエコノミーに近いですが、ビジネスが個室タイプではないので、隣のいるビジネスよりガラガラのプレエコの方がいいかもです。



今回のイスラエルはちょうどアメリカ大使館のエルサレム移転に重なったんですが、テルアビブはいたってフツー。ちょっと警備が多いくらい。残念ながら、イヴァンカさんを見ることはできなかったのですが、特にテレビで見るようなゴタゴタはなく。テルアビブにはイスラエル軍の本拠地があるので、あそこが攻撃されるということは戦争の始まりを意味します。でも、帰りのタクシードライバー曰く、戦死する数より交通事故死の数の方が全然多いそうです。皆運転うまいですが、結構、強引に飛ばしていきますからね。当たる時は派手にやるのでしょう (^^)

今回のイスラエルは弾丸なので、観光はほとんどしてないです。いつものOld Yaffaの丘の上のレストランので食事下くらい。お気に入りのシーフードパスタです。



そして、ベルギーブリュッセルに移動ですが、ここで初めてEl Al Israel Airlinesに乗ってみました。イスラエル航空の売りは民間機ながら、ミサイル探査等の機能を搭載していること。逆に怖い気もしますが (笑)



ボーディングの時に、Priority側に並ぶ単なるエコノミー客を全く注意しないし止めないので、唖然として心配になりましたが、今回は帆世も初めてで優先搭乗権持ってないし、エコノミーなので、特に問題なくボーディング。でも、Priorityに対して厳格でない航空会社はかなりマイナスですね。お客様と単なるエコノミー客はきちんと区別しないと。。。
飛行機のPriorityは、日本の電車のくだらない優先席とは意味が違うきちんとした資格ですからね。

ただ、乗ってしまえば、なかなかの世界。CAさんも当たり率高いし、制服もいい感じ✨

そして、機内食。味的にはフツーレベルですが、エコノミーでもパンが暖かいのは最近では珍しい‼️
パンというよりナンに近い、イスラエルのピタパンです。



イスラエル航空は成田の発着権を買ったようですが、いずれは直行便ができるかもしれませんね。帆世のやってるセキュリティビジネスもそうですが、日本からの利用率も上がるハズですから‼️

そして、久々のブリュッセルです✨

街並み、ゴハン、ヨーロッパの中では好きな国です。お約束のグラン=プラス。



もう何度も行ってるので、わざわざ見に行くというより、迷路のような街の目印的な感じ。しかし、坂も多くて石畳なんで、なかなかに疲れます。

そして、こちらはブリュッセル王宮。





丘の上にあるので、グラン=プラスからはずっと登り坂ですが、ブリュッセルの町では結構落ち着くし好きな場所です。ただ、この日は労働組合だかのデモを街中でやってたので、ちょっと警備体制が強化されてましたね。

あとは、世界三大がっかりのションベン小僧。注意して見てないと通り過ぎそうなくらい小さいのです。マーライオンの方がまだ、、、



フツーは本物のミニチュアがお店に飾ってあったりしますが、ここはサイズ感が逆です。このワッフル屋のミニチュアが実は2倍近いサイズなのです(笑)



で、結構行くレストランで食事。ドイツではないですが、シュパーゲルの季節なので、アスパラとメインのビール煮。普段はワインばかりですが、ベルギーでは結構ビールも飲みます。




こちらはギャルリーサンチュベール。



ここは1847年に作られたヨーロッパ最古のショッピングモールだそうです。まぁ、買う店は決まってますけどね。
Maison DANDOYです。



世界一のバタークッキーと言われてますが、ここのクッキーは絶品です。
チョコも濃厚で美味いのが多いですが、必ず買うのはDANDOYのクッキーなのです。


そんなわけで、もう今月は日本ですが、ハマーは月末に戻ってくるかってところです。
車両価格の1/3を超えるであろう請求書が来ることを意味しますが (--;;

GW。

特に何かがGoldenな訳ではないですが、普段より時間があるのはたしかです。クルマ屋さんはお休みに入るケースが多いですが、クルマを探す時間は増えるのです。そして、普段あまりマークしてなかったクルマを発見したりするのです。

今回発見したクルマもそんな一台。
ハマー仕上げ中ですし、すぐに買うことはないですが、次候補の仲間入りした一台です。

AMG GT S。

このクルマ、高速でミラーに映るとなんかスーパーカー来た‼️って存在感で、SLRマクラーレンやSLSのような高いクルマと思ってましたが、実はそうでもないんですね。。。　
まぁ、高いクルマには間違いないのですが、SLSと同じくらいで、もっとすると思ってました。

なんかSUVに慣れてしまい、次もSUVと思ってましたが、このあたりでスポーツカーもいいかなって思いもあり。2ヶ月くらい代車E36に乗っていて、街中をキビキビ走れるのはやはり魅力‼️ そして、も少し、もかなり❓バワーがあれば😁

しかし、スーパーカーやスポーツカーはいろいろと気を遣うクルマが多く、日常的に乗るには向かない。911は日常的に乗れるスポーツカーの代表かもしれなく、コルベットもそこに近いでしょう。そして、このAMG GTもその仲間なのです。見た目はスーパーですが、中身はDaily Driver。

それもそのはず、中身は現行のC63/C63Sと基本は一緒なのです。実際に加速タイムもいい勝負で、0-100キロ加速3.8秒です。まぁ、このタイムはC63Sと同じなんですけどね、、、最高速はリミッターの関係でGT Sが310キロですが。。。
というか、今のC63って速いんですね😵
C43で昔乗ってた500馬力のCL600でなんとか追いつけるかって感じですし(^◇^;)

ただ、ここをどう見るかでAMG GTの評価は別れる気がします。スーパーカールックながら、加速力はAMGのセダン系といい勝負か下手するとE63Sなんかには負ける。ネガティブに言うと、エンジンや走りの部分のスペシャル度合いが薄いと言うことになりますが、ここもスペシャル仕立てなら、もう1,000万高かったでしょう。ポジティブに言うと、スーパーカールックながらフツーに日常的に乗れると言うことになります。そして、AMGのセダン系と同等とは言え、不満の出るような性能ではありません。このAMG GT Sが中古であれば、1,000万ちょいから手に入るのです。そして、他のスーパーカーよりも値段が落ちてるように映るので、も少し待てば落ちてくるはずです。
色々なバランスを考えると、悪くはない選択かと💡

ハマーを買ってから、SUVは一休みしてもいいかなって気持ちもあり、AMG GT Sが気になり始めたのです。
すぐには買いませんが‼️‼️


AMG GT、一年くらい前に少し見たのを思い出しました。走ってはいなかったと思いますが、内装はセンターコンソールが妙にデカくメルセデスには珍しく操作しづらいボタンが結構あったような。そして、トランクルームも高さがないので、載せ方と載せるスーツケースには少し工夫が必要です。。。

この辺の問題をすべて解決して、同等の走行性能を持ち、中古車相場も300万安いC63Sという優秀なクルマがいるんですが、惹かれるのはGT Sです。こーゆークルマは惹かれる気持ちを大事に買うのが大事ですからね。

まだ先の話なんで、ころころ変わりそうですが、AMG GT Sというクルマが頭にインプットされました✨