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ポンダの超壱の見積もりを取りに行った。
先行予約特典74800円を欲しかったら、早くいかなきゃ♪だったので、ノリで。

発表が5/21、発売が5/22。

5/18に相談へ行った時が納車2026.11（基本色の単色）で、5/23にカタログをもらいによったら、年明け2027.01となっていた。
「増産体制を組むので、2～3か月はまけるので、年内納車にはなると思います」
とのこと。

5/26　相方がポンダに見積もりの内訳変更をしに行った。
　結局、６月末まで74800円のオプション割引が続くことになったらしい

歩いて行けるポンダさんなので、納車費とか削ってもらったところ、３５０万を切った。


　これに国の補助金　130
　東京都の補助金（ベース）60
　太陽光や再エネ100利用などで上乗せが出る模様

　新車の走り出しが160（ひょっとすると上乗せ次第で150を切る）で、
　５年間の都へ払う自動車税が免除で、１回目の車検の重量税が免除

　５年後の下取り価格を100とかで試算したら、年１０万円とかの新車ってリースでも考えられない。


　補助金が激熱だ。

市販のタイヤカバーが劣化して破れていたので、遮光防水のシートを「切って貼って」工作してみた。




4/20にA型 デュロメーター（デジタル）というものを買ってみた。
「そんな安物、補正とかどうするの」？と周囲から突っ込まれる税込+送込2880円。
　
　
今冬にMOVEに履かせていた、ブリジストンREVO2は夏タイヤ並みの硬さだった。
（それで冬の三国峠越えをさせていたので、知らぬとは恐ろしい）

黒猫R1に履かせていたブリジストンVRX3は、硬度的にはまだまだ雪道なら走れる硬さだった。

とはいえ、除雪が間に合わず積雪が20㎝を近い峠を夜中に走る事もあるし、春先の夜はブラックアイスを下山することもあるので、買い替えにはなると思いう。

夏タイヤ、冬タイヤで４セットを測ってみたけれど、それぞれ走行距離や年式に応じた其れらしい数値を計測したので、どうやら目安として全く問題なく使えそう。

１月２９日　クリニックの仕事あがりで、３０日からスキー学校のお手伝いがあり、高速を使って苗場に帰った。
R１７は、群馬側が雪崩予防の除雪作業の為に通行止めで、しょうがなく湯沢ICまで抜けた。

雪の回廊の眺めが素晴らしく、思わず停車して写真を撮った。

いいね！　いいよ。　うん
↑　加納典明ばり（笑）

で、２月末に十日町へ行くのに同じ場所を通過したら、ウチの黒猫号の背丈の３倍の壁になっていた。
ますます、良いね！

今年のかぐら＆苗場は、公式に本当の積雪量を書けないくらい、降りました。
書いちゃうとさ、雪が多い＝不慣れな人間は雪道を走れないからと倦厭されてしまうからね。
除雪しっかりしている二桁国道をなめんなよ。
スタッドレス+四駆なら、いつだって大抵、問題はない。

ちょこジーで新米の引き取り。

警告灯トラブルなどもあったけれど、初雪（地域的には3度目くらいの降雪）に遭遇できて、多幸感。



　
中華ハイフライの冬タイヤを2023年9月に装着以来、通年で履きっぱなしなので、突然の雪も気にならず。
とりあえず、こんな時期の凍結していない積雪５ｃｍ程度の雪道は問題なく走れた。

三国峠の湯沢側からの入口で名古屋ナンバーのトラックは立ち往生していたが…

休暇が連休だったので湯沢に帰ったけれど、雪不足でスキーを滑るよりほかに楽しいことをしたいと思い、思案をした。
　
　
新潟のベニズワイガニは禁漁前。
1月にはカニを食べるため石川まで行かなければならないのだよ。

そう思ったら「カニ」で頭一杯ｗ

カニだ、カニなんだよ。
近くで、ジューシーなカニを食べようと思ったら、今がラスチャン。
　

一杯864円（税込）　二杯買って、菊水ふなぐち一番しぼり。