新型アルトのすべてを読んでみて。

本を読む前からだいたいもう知ってましたがまとめ。





やっぱりターボRSというのはあくまでターボRSであって

決してワークスではないということですね。

スズキの中の人もそれは分かってるようで。



「今後のお客様のご意見を聞きながら…」って言ってるから

さぁ、みんなでワークスを要望しようw



てか雑誌やネット記事や感想とかって

煽り過ぎだったり、失望しすぎだったり極端ですよね～。

まぁスポーツ系の車は特にいろいろ意見が出やすいからしょーがないか。

だってワークス自体だって

CR22S～HA21S⇒K6A何そのアルミで壊れそうな感じwwwあと顔とか微妙www

HA21S～HA22S⇒顔ダメすぎwwwあと電スロとかなんだしwwwいじれないし壊れるしwww

HA22S～HN22S⇒いやワークスはやっぱアルトでしょwww

などと散々言われてきた気がw

CR22S以前はちょっとさすがに世代的に分かりませんが。

みなさんワークスというと初代厨なのでしょうか？w

やっぱ世代でも違うでしょうねー。

個人的にはCR22S～HA21S世代がワークスのイメージなんですが。



大事なのはやはり素性の良さかなーとは思います。

HA36Sで特筆なのはやっぱボディ剛性、軽さ、AGS、アルトベースでのターボ。

そこら辺じゃないですかね。

特に軽さは現代の軽からするとだいぶ軽いので

ノーマルでもそこそこ速く感じますよね。

だって対コペンで-180kg、対S660で-160kgでしょ。

4WDだって100kg以上軽い。

これでライトチューンすれば現代の軽では結構なレベルになるのではないでしょうか。

スズキの場合、ワークスにしろスイスポにしろノーマルはよく出来てて楽しい車。

あとはいじって覚醒させてって感じでしょw

S660あたりはノーマルでだいぶ完成形みたいな感じでしょうか。

ターボRSのチューン車が楽しみです。



ただエンジン系をどうブレイクスルーするかが問題ですけど。

詳しい方のサイト見てるとやはりK6Aよりは高出力に耐えないだろうし

タービン交換での出力アップもそんなに見込めなさそうですし。

それでもS07Aよりはマシなんでしょうかw

ホンダはやはりどちらかというとノーマルでほぼ完成形みたいな？



にしてもNAアルトのエキマニレスの時点でも驚いたけど

タービンもホントにヘッド直付けなんですね。

A/Rも6だとか。

とにかくレスポンス重視ですね。100km/hくらいまでだったらだいぶ速いかな？



まぁ文面からの感想はこんなもんで早く実際乗れよって話ですが

とりあえず現時点でスズキ自販長野は松本と佐久にしかRSが無い模様（涙

しばし待ちます(´･ω･｀)