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イイね!
2015年07月29日

治らないワークス不調。誰かボスケテw

ボスケテってどれだけの人に伝わるだろう。。。。


そんなことよりw

とりあえずワークス帰ってきましたが

スロットルレスポンス不調が治りません。



中間ハーネスを取ったことにより

プレッシャーセンサーのダイアグは消えました。

が、前に書いたように

走行中約3000rpmを越すと、スロットル開度0~10%くらいが全く反応しない

という症状は出たままです。

アイドリングに戻ると一旦また治るという感じです。

アイドル時の3000rpm以上実験はまだやってないな。。。

回転信号か車速信号がおかしいのかな。。。




全く反応しないということは点火してないか燃料吹いてないということですよね?

ただ普通に考えて燃料吹かないということはないか?

燃料系だったら全域でおかしくなる?



ダイアグの出たプレッシャーセンサーの単体テストでは異常ないらしい。

ただし単体検査だけでも分からない故障があるのはweb上で見かけました。

でもプレッシャーセンサー異常だともっとひどくなる気がするんだけど。

アイドルしないとか。

初期の故障?

ちなみにブースト計見ると、圧力自体は未反応領域でもきちんと変化していました。


一定域でしか出ないというのが非常に不思議。


やはりスロットルセンサー?

でもスロットルセンサー単体テストでも異常は無かったらしいし

AFC付けてる時に電圧見ると全域で変化してた。



点火系はどうなんだろ。プラグは新品で燃焼状態も悪くないです。

プラグコードは……違うよなぁ、もっと全域で失火みたいになる気が。

イグニッションコイルとデスビキャップ&ローターは以前に換えてあります。



イグナイタはどうなんでしょ?症状に当てはまるでしょうか?

でもそれだとなぜダイアグのプレッシャーセンサー異常が出たのかが謎。。。



あー分からん!w
ブログ一覧 | アルトワークス | 日記
Posted at 2015/07/29 12:10:06

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この記事へのコメント

2015年7月29日 12:38
こんにちは、コメント失礼します(^^)

ちょっと前にスロットルセンサーが、スロットル開いても微妙に閉じ側にいたためにアクセルがギクシャクしてました(^^;

スロットル怪しいならセンサー抜いてみて同じ症状でるか調べてみてはどうですか?
ON、OFFのみのセンサーならアイドリングが高くなるか、低くなるかだと思いますので
コメントへの返答
2015年7月29日 13:12
コメントありがとうございます!

K6Aスロットルは一応全域制御なんですよね。
その場合コネクタはずすとどうなるんだろ?

一応AFCのモニタでの観察だと
全閉、全開ともに基準電圧付近でした。
開閉に伴う電圧変化もリニアでした。

まさかバタフライ部分が汚れすぎて
微妙な開度では空気が流れないかとも
思いましたがw
でもブースト計でインマニ圧力が
不具合出てる時でもおかしくはなさそうなので
空気は流れてるかなとも思います。


いずれにしろ全部含めて
また調査はしていきたいと思います。
アイドル時は出ないのが厄介です。。。
2015年7月29日 19:55
ECMって可能性も有りますね( ̄▽ ̄;)
年式が年式だけに
どこが壊れても不思議じゃ無いですし(;^_^A
コメントへの返答
2015年7月30日 9:15
それも思って
症状が出てる時に純正ECUにしたんですが
やはり変わらずでした。

んー困った(´・ω・`)

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