よしき@笑い顔HB21Sのブログ一覧

この前、まだ9月なのに
スタッドレスへ交換したと
アップしましたが
メイン作業は
ウォーターポンプ交換でした。

まぁワークスを買った今
ムーヴはいつまで乗るか分からないんですが
さすがにガラガラ音がうるさくなってまして。

2年前くらいから徐々に鳴り始め
去年の5月の車検では
「たぶんウォーターポンプですかね」
と言われてて
1年前くらいから音が大きくなり始め
「この車大丈夫？」と心配されるレベルで
ガラガラ音が鳴ってましたw

この前ダイハツで
「ウォーターポンプ確定ですね！」
と言われたし
さすがにいきなりガタが出始めても困るので
交換を決意。

ダイハツでは
ベルト2本の交換含め、33,539円の見積もりでしたが
モノタロウを駆使してw
社外品を集めて自分で交換しました。

ポンプ　3,690円
プーリー　1,990円
Vベルト　389円
リブベルト　989円
LLC(4リットル)　1,200円くらい

少し工具とかも買いましたが、だいぶ安くはできました。

ムーヴのエンジン周りの作業はほぼ初めてでしたが
バンパーとプーリーのアンダーカバーさえはずせば
そんなに難しいところはなかったです。
まぁ疲れましたが。

HB21Sの時のことを考えると
作業しやすすぎるw

しかし、やはり素人にはベルトの張り具合が
一番自信がないですね。

まだ9月ですけど
実家でムーヴの作業する予定があったので
どうせならと
ムーヴはもうスタッドレスに換えてしまいました。

まぁあとワークスとソリオも
交換しないといけないし。。。
寒い中交換するのは嫌なので
毎年早めには交換しています。
さすがに9月は早いけどw

ソリオのスタッドレスがさすがに限界なので
注文しないとなぁ。

冬の話を今頃ですが
ムーヴも4WDだし
雪が降ったらとりあえず
雪の上滑っておかないとね♪

なんてやってみましたが

難しい。。。だいぶ難しい。。。

やはりCVTだときついでしょうか。

なんというか
すごく安定しちゃうw

ワークスはアクセルONでリヤ出せたけど
ムーヴはほぼ出ない。。。

下りとかでブレーキ荷重かけてリヤだしても
あまり続かない。。。

VSCかなんか付いているのか？
いやぁでも走行中は何も表示されないけど。。。

ワークス同様、ビスカス系のシステムだと思うけど
リヤへのトルク配分弱いのか？
それともステア角による制御入っているのか？


という感じで
まぁ良くも悪くもとても安全運転なムーヴでしたw

今年もムーヴのエアコンが
臭くなってきたので
クリーナー投入。



どうもこのムーヴ、割と早く臭くなる。
僕が乗るまではフィルターレス車だったので
すでにホコリ等がエバポに溜まっていて
水分が残留しやすくなっているのか？

そうだとしたらクリーナーやりつつ
騙し騙しやってくしかないかな。

エバポ洗浄やる業者もあるけど
そこそこお金かかるしなぁ。



さらにこのムーヴ
前にも書いたことあるけど
エンジン停止時のエアコンの設定温度によって
勝手に内気と外気が変わるっていう謎仕様。。。
内気、外気だけでなく吹き出し位置も変わってるぽい。

どういう基準かは細かく調べてないので知りませんが
冷風側の温度だと、外気にしたままにしても
エンジン切ったあと勝手に内気になります。
温風側だと外気のままです。
エアコンのオンオフに関わらず、エンジン切るとそうなります。

少なくともエンジンOFF時は
外気維持のほうがエバポ的には良い気がするんだけど
関係無いのかな？
ダイハツ車のオートエアコンってこんな感じなのでしょうか？
どういう意図なんだろう？

ソリオのオートエアコンはそんなことないです。
切ったら切った時のままでエンジンONです。

ム―ヴに乗り始めて約2カ月ですが
とりあえず早めにやるべき作業は一段落つきました。

油脂類の交換も済んだし
エアクリも交換したし。

そういえばこの車は電動パワステらしい。
どうやらグレードで油圧と混在しているとのことで
CVT車は電動パワステかな。

乗ってて気づかないのかよって感じですが
結構スズキ車と違う感じですね。
少し重めというか。

錆止めは冬までにもう少しちゃんとやろう。
フロント側とサイドシルのあたりはあまりできていないし。

フロアジャッキをかけるところが奥にあって
普通の2トンジャッキじゃ届かないのが不便。



あ、そういえばエアコンがだいぶ弱い(´･ω･｀)
5月あたりから薄々感じてはいましたが。。。

弱いのかあんなもんなのか？
んーガスクリーニングできるところへ持ってくべきかどうか。


走行距離はまだまだですが
さすがに11年物なので
気になるところは徐々に出てきますよねぇ。