よしき@笑い顔HB21Sのブログ一覧

またやってたさ。

どうも見方によっては
段差が目立ったので、また修正してました。





んー写真レベルではまた分からないけど、もう限界w
目視で分からなくするのは無理だわぁ。


あーオールペンしてもらいたいw

やっぱオールペンて20万くらいかかるのかな。

覚え書きのためにも書いておこうかなw

土曜日、久しぶりにお山へ。
土曜はやっぱドリドリさんたちが多いね。ケーサツもいたし。



なので要所要所で全開して、燃調を確かめてみました。
ですが、それじゃストレスたまるのでw
最後はドリドリさんたちが絶対来ないであろう場所へ行って攻めてきました。
軽自動車には丁度良い。

んで、ひとつ勘違いしてたのが、スロットルHiは45％以上になってたこと。
25％かと思ってた。。。。

あまりスロットルを開けなくても高回転で攻めることもあるので
まずスロットルHiを32％くらいにしておきました。



燃料の増減については、まぁ上記の兼ね合いもあったのですが
Lo時の4000rpmを-5％とかにしておくと、若干排気温度が高かったので-4％に。
逆に3000rpmは-7％に。巡航の燃費対策。
2000rpmは-4％かな。
1000rpmは前の日記のこともあって0%でしたが、たまに-5%とかにして様子見てます。

前も書いったっけ？AFCの回転数って、メーターより500rpmくらい低くなってるので
合わせづらいんですよねー。しかも1000rpm刻みだし。。。


かと言ってAFC neoとか買う気にもあまりなれないw

S-AFCとAF計付けてからというもの、楽しい反面悩みも増えましてw

どこくらいまで減量していいかが分からないんですよね。
一応高負荷全開時に燃調11(目安は10)は絶対に越さないように気をつけてますが
なかなか怖くてねw
それで合ってるのだろうか。

4000→－3%
5000→－2%で9000まで同じって感じのアバウトでやってます。
雰囲気的にもうちょい削れそうな気もしますが。

ホントはブーストも少し上げたいのだけど、ヘッドガスケットがノーマルだからなー。
1.2kくらいまでなら大丈夫なのかな。ノーマルでも1.25kまで許容範囲らしいし。



Lo時(スロットル率25%以下)はまた別の悩みで。
AFCって全域で関係あるんですよね？(´Д｀；)
アイドリングとか。
AF計が14.6付近を指してても、それでも調整はしてるのかな？
てかトラストのAF計って5速全開とかしか目安にならないと思ってたけど
見てる感じ結構どの回転でも正確に指している気が。

1000とかで減量すると、なーーーーんかアイドリングの様子があまり良くない。
なので
1000→0%
2000→4%
3000→6%
4000→5%とかだったかな。あとは覚えてない。

巡航の回転数はできるだけ削りたいけど、どこまで削っていいかが分からんw

軽負荷時でもAFCの調整って生きてるんだよなぁ？

てかAFCの％ってなんだ？(そこからwww
今が260ccインジェクターで、純正が230ccくらいだから
普通に計算すれば、軽負荷時は10％減量しても問題無い計算になるがw

もうヤダw


スズキ車ってなんであそこが錆びるんでしょうか？
しかも運転席側。


ウチのも例外ではなく、結構前から一部錆びてて。
タッチペンで何度か修復してきました。


今回はサビの具合を確かめるために、塗装をきちっとはがして。
ヤスリでこすっても取れないところはサビをほじくってみる。

軽く穴が空いた(滝汗
ま、貫通はしてません(´Д｀；)

パテを使って穴埋めし、塗装。

が、一部分の塗装がこんなに難しいと思わなかった。。。。



やり直したりしながら、なんとか写メ程度じゃ分からないくらいまでw



いつかプロにちゃんとやってもらいたいけど、あのステッカー剥がさなきゃ
やってもらえないかな？

南箕輪村へ行ってきました。


いやー普通に綺麗でしたよ(^^ゞ
量とか光量があるといいですねー。

今季は色々なところに行ってみようかしら？