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よしき@笑い顔HB21Sのブログ一覧

2014年02月24日 イイね!

【主観】ファンヒーターメーカー比較【何様】

シャープ(撤退済)、ダイニチ、コロナ、トヨトミと一通り使ってきましたが
いろいろ使ってると各社特徴があるのね。

まず燃焼方式は

ダイニチ→ブンゼン式
コロナ→ポンプ噴霧式
トヨトミ→ポット式

らしいです。

電力消費はブンゼン式が群を抜いて多いらしいです。
コロナとトヨトミはだいたい同じですが
燃焼中はトヨトミが一番少ないらしいです。

不純灯油に対してはトヨトミが一番強いらしく、ダイニチが弱いらしい。


以下、使ってみた感想です。
あ、上位機種は知りませんw


良>悪

点火スピード ダイニチ>>>>>>>コロナ=トヨトミ

匂い ダイニチ>>>>コロナ>トヨトミ

点火中の音 コロナ>トヨトミ>>>>>ダイニチ

点火の音 トヨトミ>コロナ>>>>>>>>ダイニチ

消火の音 コロナ>>>トヨトミ>>>>>>>ダイニチ

汚れま栓 コロナ>>>>>>>ダイニチ=トヨトミ





ということで
家庭でちょっと使うならダイニチ
職場で長時間使うならトヨトミ
中間がコロナ
って感じかな?

一番無難なのはコロナかなー。コロナの汚れま栓は素晴らしいです。
今後買うならコロナかトヨトミにするかなー。
ダイニチは電気代と、点火消火音が異様にデカイのがちょっとなぁ。

さぁ、あなたはどれが好みですか?w

Posted at 2014/02/24 17:50:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | 雑談 | 日記
2014年02月24日 イイね!

ファンヒーター修理 異音 そして直す。

車だけじゃなくて他のものまで分解したがりな僕ですw

7年くらい使ってたコロナのファンヒーターが
E-1のエラーが出て点火しなくなってしまいまして。

ネットで検索したら、コロナで同じようになってるのを直してる人がいるのね。

それを参考に分解して直しましたw

どうも点火プラグとフレームロッドという2本のロッドがあるのですが
そこにシリコンのカスなど不純物がたまるとダメになるらしいですね。

ウチのもやはり、点火プラグは白い感じのカスが。
フレームロッド付近には黒いカスが。

ヤスリが無かったのでドライバーで出来るだけ磨いて終了。




しかし組み立てた後、点火するけどファンが動かなくて焦る((+_+))

端子部を何度も見返すと、単なるギボシかと思ってたら
1本の銅線がプラプラしてることに気づく。。。

オス(金属端子)をメス(プラスチックケース)にはめる時に銅線を一緒にはさんで直った!(・∀・)

しかしなんでそんな分かりづらいものにするん(´・ω・`)


これでまた何年か使えるでしょう。




続いて異音。
職場で使ってるトヨトミのファンヒーターLC-32D。
11月に買ったばかりですが、1ヶ月後くらいから異音が出始める。
というかファンヒーターから鳴ってるとは思ってなかった((+_+))



ヒーターから鳴ってることに気づき、これもネット検索してみる。

するとこれもトヨトミお決まりの症状のようで。

原因は酸素不足。
部屋の酸素量、埃フィルターの目詰まり、空気流入量の少ない火力での運転などで
こんな派手な音が鳴るようです。

ま、主に目詰まりが原因だと思われ。
この機種の場合、埃フィルターの一部がかなり細かいメッシュになってまして
そこに埃があるとダメっぽい。
それを取り除くと直りました。

こちらも換気や埃を気にしつつ様子を見たいと思います。
Posted at 2014/02/24 17:19:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | 雑談 | 日記
2014年02月16日 イイね!

【動画】始動時室内。



左から油圧、油温(最後水温に切り替え)、A/F、排気温度です。
あと映って無いけどブースト計もあります。

油圧は始動後6k弱を指してますね。
そこから4kちょいで落ち着く。

完全暖機終了後はアイドル時で1.5~2k。
4000rpmで4k前後だったかな?



ある程度の水温になるまで燃料は濃いですね。
水温計で25℃くらい?
そこで14.7のA/Fに切り替わります(2分50秒あたり)

ただしその時点でも油温は20℃以下。



やはり完全暖機終了まで、走り始めはおとなしく走ったほうが
エンジンのためでしょうね。
Posted at 2014/02/16 16:58:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | アルトワークス | 日記
2014年02月16日 イイね!

【動画】加速チェック。



秋に撮ったものです。

ブーストは1.1k。
タービンA/R9。

ま、ノーマルブーストならこんなもんでしょ。

これ以上やるとなるとクラッチ換えたほうが良い気もするし。
エンジンへのダメージも出てくるかなー。

タービンは1.3kとか余裕なものらしいですが
やりたくないですw

一応ヘッドガスケットもモンスポのやつに換えてありますが
1.3とかにしたら耐久性は落ちるだろうなぁ。



そういえば、今思うとウルトラのスピードメーターの
レブ音(シフトタイミング)が便利だったなと、無くなって初めて気づくw


Posted at 2014/02/16 16:49:42 | コメント(1) | トラックバック(0) | アルトワークス | 日記
2014年02月16日 イイね!

【動画】スズキスポーツ TYPE Sp-Xマフラー



久しぶりにようつべを使ってみた。

スズスポブランドが無くなる1年前?に買ったTYPE Sp-Xマフラー。

Stの新品時、めちゃくちゃ静かだった記憶があったので
それを期待して買ったのだけど。。。

8年モノのStと変わらなかったというw

Sp-Xが大きいのか?
フロントパイプが最終型Rのやつだからか?
タービンが変わってるからか?


よく分かりませんが、それなりに音量があって良いです。




ただしワークス乗りの中では断然静かな部類でしょうw

オフとか行くとウチのマフラー聞こえないもんw
Posted at 2014/02/16 16:34:24 | コメント(3) | トラックバック(0) | アルトワークス | 日記

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「[整備] #ソリオ エンジンオイル交換。 https://minkara.carview.co.jp/userid/127985/car/1442586/7192373/note.aspx
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スズキ・アルトワークスHB21Sの1型前期 ダイハツ・ム―ヴL185S前期と乗ってきました。 HB21Sは14年乗りました。 そして2020年、HA3...
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