よしき@笑い顔HB21Sのブログ一覧

この前、実家行った時に
アルトに少し作業。

ここのステッカーを剥がしました。
年数経つと劣化してボロボロになるのでね。

とか言ってる割に代わりのステッカー貼ろうとしたけど
持っていくのを忘れて貼れず。
そのうち貼ろう。



実家に行くときはアルトで高速乗ることも多いのですが
やはり5速ギヤ換えたくなりますね。
100km/hの時の回転数は4000くらいで
HB21Sの時とあまり変わらないのですが
36アルトだと、もう少し5速の巡航時回転数落としたいですね。

純正部品で換えてる人とかいますし
ショップ販売でもあるし。。。
なんかミッション降ろさず換えれるらしけど
4WDもそうなのかな？

んー欲しいものが次から次へと。

思わず買ってしまったw

エアクリ純正交換タイプ。
いつ交換しよう。

HB21Sの頃と違って
エアクリ位置がエンジン真上だから
普通のオープンタイプだと
ゼロ発進の時、熱吸い易いですよね。

モンスポとかなら
インテーク一式だから良いと思うけど
値段が…。

ということで純正交換タイプのエアクリにしてみた。
まぁタービンもノーマルだし。

SWKはタービン交換車でも
この純正交換タイプを使ってるっぽいので
ノーマルタービンなら余裕かな。

先週末、ソリオが帰ってきたので
自分でもやろうと思ってた作業をやりました。

エアエレメント交換
エアコンフィルター交換
フロントワイパーゴム交換


エアエレメントが意外と交換しにくかったなぁ。。

んで、この前のブログにも書いた
リヤブレーキのことですが。

一つ記憶違い。
交換歴があったのはフロントブレーキだった汗
ブレーキディスクとパッドを
2回目の車検の時に保証交換してました。

ということでリヤは初めての交換でした。
いやぁ、記憶違いとは。。。歳ですかね。。。

ですのでブレーキシュー、ドラムは
新車から8年、約6万キロで交換になりました。
シューは2mmでしたので、即交換レベルまではいってなかったです。

でも整備士の方に聞くと
MA15Sソリオは、やはり少し早くリヤブレーキが減る傾向だそうです。
みんカラでも当時ブレーキ鳴きの話をよく聞いたような？

原因はよく分からないけど
材質か、油圧（制動力）の違いかとか言ってました。

んで、ウチのソリオでは
ドラム、シューともに線傷がだいぶあったとのこと。
錆のせいとかではなかったようでした。
これも原因はよく分からないけど
シューが減ってくるとなりやすいとのこと。
シューが暴れる？みたいなこと言ってました。

まぁ少し高かったけど
シューは自分で交換できる知識が無いし
予防整備ですね。

ソリオも8年目経つし
1年点検もあるし
よーしついでに
ネットでエアクリとエアコンフィルター頼んで
自分で交換しちゃおうかなと思ってましたが

1年点検で予想外の部品交換(汗

まぁ元々、LLC交換とベルト類交換は頼んだのですが
予想外だったのはドラムとシュー。

意外とシューが減ってたらしいのと
左のドラムが錆かなんかでシューとの
接触面の状態が悪いらしいです。
傷っぽくなってたとのこと。

今すぐどうということはないらしいですが
ブレーキだし。。。ドラムは自分でやったことないし。。。
車検で重なっても困るし。

ということで交換お願いしましたが
点検時発注になったので
ソリオ帰ってきてません。

というか働き方改革のせいか
数年前からディーラーの休みが増えて
火曜と第2水曜が休みなんですよね。
んで今週2連休(汗

そのせいもあって時間かかってます。
明後日引き取りかな？

にしてもMA15Sソリオ、リヤのブレーキ意外と減るんですね。
確か1年目か2年目に保証かなんかでドラム交換してて
いつかの車検ではシューも交換してるんですよね。

んで、現在61,000kmですが
それでこんなに減ったり傷むもんなのかと。
ドラムで普通車の重量だとこんなもんなのかな？

雨も多いこの時期。
日曜は早朝から洗車場に
そこそこ人が来るので
タイミング見て平日に洗車。

そして、なぜかはずれて
駐車場に落ちてた
リヤバンパーのボルトキャップを
留めなおし。

36アルトに乗り始めて半年くらい。
軽自動車の中では速いけど
HB21Sでいじってた頃の比べると
高回転が遅い。

そして純正でもそこそこ固いサスですが
攻めるとロールとか、前後の沈み込みが大きい。

んー、やはり
サス・マフラー・エアクリくらいは換えたくなる。
あとはECUか。