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イイね!
2018年02月13日

プラグを交換~

ご覧の皆様お早うございます♪

備忘録としてアップします☆

昨日ですがこの車の初めてのプラグ交換をしてみました。

国内調達ありきでNGKやデンソーで探しましたがフォーカスSTはもちろん適合はないのでボルボT5用をを探してみました。
が、熱価が1つ下がるんですよね~。
仕方ないのでボッシュの同品番で済ませました(^.^)
ebayとか探せばあったのかもしれませんが。。。
「FR7HI33」ダブルプラチナ。のわりにはイリジウムって書いてあります……🤔
同じ物?

カバーとってプラグを外す~

このプラグレンチは力が入らないので柄の部分に短管差して回しました~。

新品と比べる

電極が少し減ってるようです。
焼けはこんなもんでしょうか。

全摘後

5本はなかなか時間がかかりますw
どれも同じよなやけ具合で特に問題なさそうです☆

この後スレッドコンパウンド塗り塗りして装着!
走りは……
特に変わりないですね笑
予防整備としてやっておきました~♪

最後までご覧いただきありがとうございました。




62200km
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/02/13 09:33:05

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この記事へのコメント

2018年2月13日 9:53
おはようございます。

自分は、DENSO の
IRIDIUM POWER IKH22を
使っていますが、
確か熱価は、22と24から
選べたと思いますよぉ〜。
( ^ω^ )
コメントへの返答
2018年2月13日 10:38
おはようございます♪

あらま!選べたんですね(^^;
8番相当も行けたんだぁ……
なかなか適合品探すの難しいです。
次は良く調べますf(^^;


2018年2月14日 10:50
コメ失礼します・・・
私は街乗り8番、走るとき10番なんですが
走行後帰るときには熱膨張してるから
プラグレンチで締めると
「危険水域まで締めてます!」と
ショップの人に言われることがあり・・・・
そこで、トルクレンチ使った方がいいんでしょうかね・・・
教えて下さい<m(__)m>
コメントへの返答
2018年2月14日 12:51
コメントありがとうございます♪

街乗りとサーキットで番手変更するなんてさすがです(^^)
私はそのままw


膨張のことはあまり分かりませんが想定して製造されているような記事も見かけました。
危険水域ですか〰️
感覚で分かる方はいいのかもですね(^.^)
締め付けすぎで次取るときにポッキリなんて話しもありますので規定トルクでした方がいいような気もします♪
私はびびりなのでトルクレンチ使わず普通に新品90°の締め付けでやっときましたf(^^;

答えになってます?笑





2018年2月14日 20:39
5気筒のT5エンジン…
ポルシェデザインの血統ですね!
コメントへの返答
2018年2月14日 21:25
さすがによくご存知ですね^-^

ポルシェ血統だと知ってる人いるんでしょうかね~w


2018年2月17日 8:42
お疲れ様でした~。

とっても良い焼け具合で、
ございます。♪

結局の所、
プラグはネジ長と、ピッチ、
電極がピストンヘッドに、
当らなければいいので、
抵抗値が極端に変わらず、
特殊プラグで無い限り、
何でもOK。(笑)

プラグは冷えてる時に、
替えるのが基本。

ちなみに、私は、
電極のオープン側を、
吸気側に向けるという、
意味の無い、拘りを持ってます。(爆)
コメントへの返答
2018年2月17日 21:38
この焼けだと番手そのままで行けそうですかね~^.^

他メーカーのピッチや長さを見てて、合えばいいのかな~とも思ってたんですがやはりそうなんですね。
小心者の私はやめときました笑

夜な夜な完全冷えひえでしたのOKですね~♪

向きまで揃えるんですね^0^
言われると気になります^^;
次回はやってみよーっと♪


プロフィール

「私の元愛車のST君が北海道で売りに出されてるの発見!
いいオーナー見つかるといいんですけど。」
何シテル?   10/01 08:35
雰囲気を楽しむ車好きです(笑) メカなどは詳しくないのでみなさんご教授願います! 財布にやさしい車いじりで快適なカーライフを送りたいものです。
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