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ダイレクトイグニッションに入ってくる電圧を１６ｖに昇圧する装置を装着！
といっても前車の使いまわしですが＾＾
前車では結構効果は体感できました☆
エアコン使用時もパワーダウンもわずかな感じで。

この商品、一応フォーカス専用のハーネスが別売りで用意されていますがこれが異常に高い；
１７０００円だったかな・・・
そこまでするなら自作ですね！
みんカラやネットを参考にさせていただいて作成。

もともと、４気筒分の電源ラインしかなかったので根元からやり直して５気筒分に電源ラインを新設。

ダイレクトイグニッションの電源ラインをテスターで探してそこに装置の線をつなげました☆
というだけのことですが・・・

純正のラインを切断するのは気が引けましたがなんとか；

切断！


これにギボシ処理。

後で戻せる想定で、車体側もギボシ処理。


配線を取り回しテキトーに本体を付けて



電圧チェック！

１６ｖ来てます☆


この後試しに近所を走行。
これがなんとも・・・
前車の時のほど効果をえることができませんですね～。
これはフォーカスの燃焼効率がいいのかな？と勝手に＾＾；

後はエンジンカバーを取り付けて終了☆


のはずだったのですが。。。。


エンジンを再びかけようとしたところセルは回るもののかからないんですよ・・・
カバー取り付けのときに断線でもしたかと思ってもう一度取り外しチェック。
これと言った不具合は見つけられなかったのでヒューズ関係を調べましたが大丈夫そうで。

後はテスターで確認をすると本体側からが来てません。
配線をもう一度確認したら見つけました！

カバー取り付けねじにかまれてショートしたギボシ端子ですorz

ということで、私の未熟な作業ゆえ、このイグナイトVSD alpha 16v が壊れた、いや、壊してしまったという結末でございます。
この後綺麗さっぱり元に戻しました＾＾/
ギボシ付けといてよかった☆


一時焦りましたが無事解決でよかったです。
専用ハーネスならこんなことはなかったでしょうが、１７０００円出すほどの効果は得られないことが分かったので今回はよくやったと自画自賛☆