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ボンネットが開きにくかったのでその修理に本日行ってきました。

キャッチよりも前の部分からキーシリンダーまでの交換でしたのでキャッチ部分は交換なしで済みました。、

これでボンネットが一発で開くようになって一安心☆

画像のキャップはディーラーでいただきました(^-^)
来週からの販促品ですがわがまま言って今日(^-^;
すみませんm(__)m


現行のフォーカスSTの話を店員としてたんですが、ひょっとすると日本導入もあるかもねと。。。
愛知県のあるところに実車は入って来ているそうな(゜゜)
導入と関係あるのか分かりませんけど。

フィエスタではなくフォーカスの話です。

是非とも導入していただき日本フォードが活気づくといいですね～♪

たまたま海外のサイトを見ていて知ったんですがSTにお乗りの皆様は点灯しているのでしょうか。。。？



フットウェルランプ。。。。



中古で購入しているので知らなかっただけで電球が抜いてあったのか。。。？

でもサービスマニュアル見ても電球の交換ページには記載もないし。。。



いずれにせよ気づいてよかった☆


下から覗くと分かりやすいところにソケットがあるんですね～!
あまっていたLED球を早速つけておきました☆

高級感が出ましたｗｗ

新型フィエスタの試乗☆

今日までわりとSTの調子はよくディーラーにお邪魔する機会がなかったので点検ついでに本日フィエスタの試乗をさせてもらいました。

ディーラの方が
「この子は少々のことではへこたれませんので思い切り楽しんできてください☆」って言ってくれたのでギュンギュン走ってまいりましたｗｗｗ

コンパクトでいいですね～。
室内も今時のインテリアな感じです。センターコンソールのピアノブラックは好みがあるかと思いますがダッシュの上側はソフトパッドが使ってあり質が高いかと。

ドライビングポジションはステアリング調整にテレスコピックが付いており簡単に出せました。
前車のSX4はテレスコがなく体系によるものがあるかと思いますがポジション調整がしくっりきてなかったです。

走り出してすぐ感じたの「まぁ、よく走る！」ってことですね。
評判通り１．０Lとは思えないですね。あっという間にオーバースピードです；
ただ中間加速は期待ほどではありませんがSX4と同等かそれ以上の感じでした。


個人的に気になるのは、いや、期待してるのは『直進性』と『曲がる』。
これが今の自分が車に求めるもの。（なぜか分かりませんが；）

動き始めてすぐ感じたのはステアリングの軽さ。前のフィエスタやモンデオなどを想像してたので意外な展開。。。

しかし・・・

国産の軽いだけのそれとはやはりと言うか違うです。

コーナーはほんとよく曲がります！山坂道を走ってみたい。
気持ちいいですこれｗｗ

直進性、これもしかり。
ステアリングが軽いのでどうかと思いきや3桁の速度でも実に安定しておりますｗ
これも気持ちいいですｗｗｗ


で、乗り終えて思ったことは、、、

「これだけ良くできた車なら是非『ST』!!に乗ってみたーーーい。
ってのが今回の感想です＾＾

フォードさん、是非導入を。

来月あたりには『ECO SPOTS』が入って来るみたいで試乗してみたいですね。
ちなみにエンジンは１．５Lだそうな。。。


最後にMY STの点検結果ですが、本日もやはりボンネットが開きづらかったようで協議の結果、ラッチの前側部分の交換をすることとしました。部品は取り寄せ中です。
しかし次回開かなかったらグリル破壊策かも。。。

それ以外は絶好調ですV


試乗中、コンビニに立ち寄りフィエスタの宣伝です＾＾

買ってみました。

これを４つ。これが。。。


こうなって。。。


こうなって。。。【運転席からの図】


こうなりました☆【助手席から乗り込むの図】

着けてしまえば意外とマッチして違和感ないでしょう(^-^)
気分転換に！

製品はどうとか言うよりも日本では本当にマイナーなフォーカスでも国外だとこんな物まで製品化されていることに乾杯(^^)／＼(^^)

因みにダクトごと外さないとリングは外れません。
ダクトは下側からドライバーでこじり出すと取れます。
そのようにひかかるところがありました。