「ハイソカー」と呼ばれた時代

ちょいと請われて、知人元所有のマークⅡを回送しました。

昭和５９年式の初期型ＧＸ７１。実に２７年落ち。
１Ｇ－Ｅ搭載、５速ＭＴの標準型グランデです。
峠越えの後なので、ボディが汚れているのはご容赦を。

この「スーパーホワイト」のボディカラー、当時は大流行でしたね。

まさしく「石を投げれば白いクルマに当たる」状態で、ひねくれもののわたしは、つい最近に至るまで、白いクルマ拒絶症になってしまったほど。

ホイールは非純正のアルミ。当時はこんなフィンタイプのデザインが流行りでしたね。

ルーフのスキーキャリアは珍しい純正品。

インテリアもフルノーマル。

当時はこのようにメーター両脇にスイッチ類を設ける、「サテライトデザイン」が主流でした。

オドメーターは２０万㌔を越えていますが、オイル管理もしっかりされていたので、エンジンは好調。アイドリングではエンジンがかかっているのがわからないほど、静かで振動がありません。

これも当時らしいエアコンパネル。

木目調の質感は、現在のレベルでは安っぽく見えますが、当時はかなり高級に見えたものです。

プッシュ式エアコンパネルもこの頃から普及し始めました。

オートエアコンは正常に作動します。

これも懐かしい純正オーディオ。

メインソースが「カセットデッキ」だったり、チューナーに「DX/Local」の切り替えボタンがあるのも当時らしい。

この当時は現在のような前方定位の音作りではなかったので、リアトレイに社外の大きなスピーカーを埋め込むのが主流で、この個体もパイオニアのスピーカーが付いています。

若干雑音が入るものの、全て正常に作動するのはお見事。

当時のトヨタ車に多かった、ソファーのようなモケットシート。
これがフカフカで座り心地が最低。長時間乗ると腰が痛くなるシロモノでした。シートリフターやランバーサポートも付いていますが、用を成しません。

サイドブレーキ後方のスイッチは、手前がリアワイパー（当時はこの位置が多かった）と、奥が純正オプションのエアピュリファイアー（空気清浄機）のもの。

ワイパーレバーの下にあるスリットは、当時のトヨタ自慢の装備「クイックハンドウォーマー」。
左にある銀色のスイッチを押すと、電熱線で温風がステアリング裏に吹き出すもの。
当時はヒーターの効きが遅かったこともあり、こんな装備が考えられました。

もちろん完動品で、使ってみるとなかなか快適。
「バッテリー上がりの要因になるので、つけっぱなしにしないように」との注意タグ（レバーから紐で下がっているもの）まで当時のまま残っているのがすごい。

トランクリッドのキーは、このようにエンブレムをずらして差し込むようになっていました。
もちろん、トランクオープナーは付いているので、キーを使う機会はほとんどなかったと思いますが。

運転席ドアのキーシリンダーには、照明がついており、夜間のキー差し込みを誘導するつくりになっています。

まだキーレスドアロックが普及する前ならではの装備です。