電スロをなんとかしましょう③

元々入っていた電スロのデータをグラフ化したものです。ご覧の通りビンビンです（笑

少し踏んだら全開～
過給圧もこのデータを拾っているのでブーストかかりまくり。

全開から少し抜いても、やっぱり全開（笑

皆様のご協力によりフラット化しました。疑似ワイヤー化と言うらしいです。これでアクセルワークが楽になるでしょう。

最初はやり方が全く分かりませんでしたが、分かってみれば簡単でした。ご教示いただいた皆様に感謝、感謝。

疑似ワイヤー化する前のログです。青が実際踏んでいるアクセルの量で、黒がECUが指示している量です。

踏んでいる量より早く全開になり、抜いているのに踏んでいることになっています。0.5秒は抜き側に遅れがあります。

問題解消は難しいらしいですが、疑似ワイヤー化で少しでも改善していれば嬉しいです。改めて報告します。

吊るしの状態でノッキングが出ていないかログを取りました。見事に出ています（笑

致命的ではありませんが、踏むと出続けるのはまずいと思います。

点火時期のデータです。
上が元々のデータで、下がほぼ純正データです。
かなりざっくりした進角具合で、ブロック別にまとめて数度いじっている感じです。

低負荷領域とはいえ55度って。。。BH5なら全開した瞬間左右のヘッドカバーが発射しそう。

Knock correction Advanceデータです。
上が元々のデータで、下がほぼ純正データです。

２～６度進角されていたようで、base timingと合わせるとかなり男前な値になると思います。私はそんな根性はないのである程度元に戻しました。乗っている時にノックが出ている体感がないので恐ろしいです。

確かに街乗りで速く感じるんですが、いろいろ問題がありそうなので、電スロの次はECUの適正化をしようと思います。今持っている純正データがA2WC011E（多分C型かD型）なのですが、私の車はA2WC012Eみたいです。

RomraiderのフォーラムでA2WC012Eか、A2WC013Eの純正データ置いてあるかな。。。