スイフトRS 2　～エコ性能～

　エコと言うと、どうしても我慢だとか倹約と言った苦しいイメージも付きまとう。マツダのスカイアクティブデミオは、アクセル操作とエンジンの回転と加速フィーリングのバラバラ感や、伴うパワー不足感だとか、青く光っているように見えるメーターは安っぽいプリントだったりとか、いろいろ我慢ポイントはあったが、「まぁ、エコカーだし」と納得して引きさがるしかなかった。

　それと比べると、先日発売されたワゴンRのエコ性能は素晴らしかった。出力オルタネーターとブレーキ回生で発電した電気を、通常バッテリーとリチウムイオンバッテリーの二つで回収するという「エネチャージ」と、蓄冷材を凍らせてアイドリングストップ時のクーラー性能を確保する「エコクール」という二つの新技術。これらのおかげで走行性能に不満がないだけでなく、積極的なエコへのアプローチがとても楽しいイベントになっていた。折りたたみ携帯電話からiフォンに進化したぐらいの著しい変化を感じた。

　引っ掛かりポイント2　エコ性能
　スイフト購入にあたっての、引っかかりポイントというか、迷いどころだったのが、このエコ性能。ワゴンRと同じエコ技術は、おそらく、一年以内に施されるマイナーチェンジでスイフトにも搭載される。エネチャージ、エコクールで武装したスイフト(以下エコエネスイフト)は、想像するだけですばらしく魅力的だ。

　・・・今もアイドリングストップするスイフトあるけど、燃費性能的に、無理してそちらを買おうと思うほどじゃないしなぁ、エコエネスイフトに進化しても、ビックリするほどの事はないんじゃないかなぁ。日常的な使い方を考えると、エコエネスイフトじゃなくてもいいかなぁ・・・
　と思い込むことにした。(ビックリするほどの進化をされたらどうしよう)

　それから、前のデミオ君(あ、言い忘れていましたが、うちにはデミオ君がいたんです)が8km/Lしか走らないことを考えると、素のスイフトでも充分に燃費性能は良いんですね。JC08モードで20.6km/Lなのだから、ロッくん(R56ミニクーパー JC08モード：18.8km/L)よりもカタログ上は優れている。ロッくんはコンスタントに15km/L走ってくれて、充分に満足しているのだが、スイフトも実燃費でその程度走ってくれたらいいと思っている。

　ところで「エコエネスイフト」というネーミング、我ながらよくできたと思うんですけどどうでしょうか。

　「エコエネスイフト」という文字をじっと見ていると、色々なものが見えてくる。「ネコ」とか「ココス」とか「コネコネ」とか。挙句の果てに、この中にない文字まで見えてきて、色んな言葉が隠れているような気がする。

　「ワイフ(妻)」
　「イワン(外国人の名前)」
　「ユネスコ(国際連合教育科学文化機関)」
　「ヒスイ(宝石の一つ)」
　「スイケン(酔拳)」

　皆さんは何を見つけましたか。