アテンザとゴルフ

　ゴルフとアテンザが、そろってワールドプレミアされた。

　クルマ選びにおいて極上のチョイスはと問われれば、オレはいつもアテンザとゴルフの二車種を挙げている。このどちらかを買っておけば、よほど間違いがない。それ以外の車をチョイスしてしまった人には、この二車種を後から試乗することは避けたほうがいいよ、とまで言っている。この二車種より価格帯が上の車にお乗りの方は特に。それほどに、この二車種の出来はよいのだ。

　ゴルフとアテンザならどちらが良いのかと言われると、走りだけでみればアテンザだ。日本でも6MTが選べるし、2ペダルもアテンザのトルコンの方が自然なフィーリングである。DSGはずいぶん賢くなったが、トルクコンバーターの滑らかさには、あと少し及んでいない。アテンザの上質で剛性感のあるフラットなライド感と、キレのいいハンドリングのバランスは絶妙で、どこまででも走って行きたくなる気持ち良さがある。

　ゴルフの魅力は、アルデンテのパスタのように芯のあるもっちりした乗り味と、ボディの軽さを感じる軽快さ。キレのあるハンドリング。そして、DSGのダイレクトなアクセルフィーリングだ。エンジンも魅力で、小排気量＋過給機の組み合わせで、充分な出力を確保しつつ、高いレベルの燃費性能を実現している。排気量が少ないことに伴って、日本では自動車税でもメリットがある。

　燃費の良さと税金の安さ、それからテクノロジー満載のクルマを楽しみたくて、オレはゴルフを買ったこともあるのだが、ゴルフもアテンザもそれぞれに甲乙つけがたく魅力的だ。

　さて、新型ゴルフ、新型アテンザである。

　プロフィールを見る限り、またまた、この二車種は相当に魅力的だ。ゴルフはさらなる燃費性能を実現しているし、アテンザは新技術てんこ盛りで、ディーゼル搭載機もある。アテンザのルックスも、極めてスタイリッシュでカッコいい。究極のクルマ選びとして、挙げることのできるクルマは、引き続きこの二車種になりそうだ。どちらも市販が楽しみである。

　究極のクルマは、ゴルフとアテンザで決まりでよいのだが、オレはやっぱりMINIが良いのだなぁ。クルマの性能だけ見ればMINIはこの二車種に及んでいない部分が沢山ある。最近買ったスイフトRSにも負ける部分もある。しかし、クルマの魅力は性能だけでは測れない部分があって、オレはMINIに惚れ続けている。

　他人にはゴルフ、アテンザ、スイフトを勧めますけれど、オレはMINIに乗り続けます。

　アテンザ、ゴルフの魅力を書こうと思って書き始めたのに、結局MINIが好きって言いたいだけのテキストになってしまった。最近、どうもテキストの最終着地がうまくいかないな。