マツダ・デミオ

　ちょっと前まで、日本車のコンパクト部門はスイフト一択だったのだけれど、スゴイ刺客が登場です。新型デミオ、めっちゃイイです。ディーゼルへ視線が集まっていますが、ガソリンもいい。もちろんディーゼルもめっちゃイイ。ついでに言うと、マツダ車の中で一番イイ。さらに言うと、日本車の中で一番イイです。

　まず、注目のディーゼルから。
　アテンザやアクセラのディーゼルは、小さく抑え込まれているものの、ディーゼル特有の音や振動があった。お世辞にも上品とは言えない個性を発揮していて、フラッグシップモデルとしては上質さに欠けていた。

　デミオディーゼルは、そのディーゼルっぽい音や振動が全くない。ガソリンエンジンとは違う存在感はあるものの、ディーゼルと知って乗っても、ディーゼルとは思えない。BMW・523d(クリーンディーゼル)と同じぐらい、上品に調教されている。同じBMWを例えに使うと、X1・1.6i(ガソリン車だよ)の音や振動のほうがデミオよりよほど騒々しい。

　走らせれば、トルクフルに走る走る。ギアによっては、走りすぎてしまうぐらい力がモリモリ。回してもなめらかで、上品。ディーゼルだなんて思えない。

　フロントヘビーと評されていたが、街中では全くそんな印象はなく、なめらかに動く足のおかげで、懐の深いどっしりとした乗り味を堪能することが出来た。

　また、ディーゼルについてはMT車で試乗が出来た。このトランスミッションが絶品。カチッとしているのに操作が軽くシフト操作が気持ちイイ。アテンザのMTはクラッチの反応に荒々しさを感じる場面が少なからずあったのだが、デミオはもう文句のつけるところがない。

　ガソリン車はATを試乗。
　デミオの2ペダルは、あの出来の悪いCVTを捨てたのよね。昔ながらのトルコンに絞り込んだ。トルコンですから自然な走りで気持ち良いですよ。良く走るものだからガソリンも1.5Lだと思って、後でスペックを見てビックリ、1.3Lだったのね。スゲー良く走るよ。

　ガソリンエンジンも、乗り味は上質。文句の付けどころがありません。

　以前、アクセラやアテンザのインプレでは、ボディは雑味やゆるさを感じると書いたと思う。デミオについても、ボディは必要以上に固めすぎていない印象だが、サイズの関係だろうか、そのゆるさがちょうどいいしっとり感や上品さにつながっていて、実にバランスがよい。音や振動もアテンザやアクセラよりも抑え込まれているように思う。

　あ、あとね。デミオもアクセルはオルガンペダルでした。このクラスでは海外勢を含めても、デミオが唯一オルガンペダルだね。しかも位置と言い角度と言い、すべてが絶妙で、フィット感がハンパない。オレのMINIより足への負担が少ない。それだけでも買う価値があります。

　一つだけ直してほしい場所があるとしたら、ドアのヒンジ。プレス形成ではなく鋳物で作ってくれたらいいのにな。とは言え、それはオレのただのこだわり。実際、ドアの取り付け剛性もメッチャ高くて。いったいこれはどういうこと？

　いま、クルマを買うならデミオがイイですよ。他に薦めるべきクルマが思いつきません。

　ちなみに、CX-5とアテンザ、間もなくマイナーチェンジです。足回りにだいぶ手を入れます。デミオぐらい良いクルマになってくれれば、こちらも買いです。こうご期待。