MINI-COOPER-CROSSOVER(R60)エンジンフィーリング

　納車を待つ間の心配ごと。
　何が一番心配だったかって、エンジンのレスポンスとパワー感です。

　だって、ハッチバックのR56クーパーと全く同じパワートレインですもの。モノが同じならスペックも同じ。最大馬力はわずかに122ps、最大トルクは16.3 kgm。R56ですら、トルク不足を感じる場面があったのに、クロスオーバーは、R56よりもうんと大柄で200kgも重いんすね。パワー不足は避けられないだろうなぁと覚悟しておりました。

　が、R60クロスオーバー、実にトルクフルなんです。

　発進直後の1000回転前後の超低速域でも、トルクだけでモリモリと走ってくれる。R56はここの領域が弱点で、トルク不足気味だったんす。デリケートデリケートなギア選択とアクセルな操作をしないとすぐにガフッガフッと、ストールしそうなノッキングをしていた。クロスオーバーはこの領域でも、問題なくモリモリ走ってくれる。

　あと、エンジンが落ち着いているんだなぁ。R56は停車時のアイドリングが息継ぎをしてるみたいに十何秒かに一回ぐらいの割合でガフっと回転が落ち込んでいたんすよね。燃料を薄くし過ぎてる感じ。アイドリングストップするのでさほど気にはならなかったけれども、不安定だったね。けど、クロスオーバーはアイドリングも安定している。

　エンジンの音も、R56とはなんか違う。R56はガサガサとした音質で、始動直後の冷えているときは、ディーゼルエンジンにも似たガサツなエンジン音だった。これに対し、このクロスオーバーは、有機的というか、しっとり落ち着いている。R56のガサガサに保湿クリームを塗った感じ。オノマトペで表現するとR56は「ガー」、R60は「ムォー」そして音量もR56よりも静かなんですよね。

　フル加速したらどうかということは、まだわかんないけれど、そもそも、滅多にそんな乗り方をしないオレとしては、普段使いの領域での楽チンさこそがエンジンに求める全てなので、このクロスオーバーのエンジンフィーリングには大満足でホッとしております。

　それに、ボタンひとつでスポーティーなエンジンに激変するという噂の「スポーツボタン」も付けましたのでね、いざとなったら、ポチっとすればいいのです。

　納車までの時間、エンジンフィーリングが一番心配だったので、ネット検索をする日々だったのだが、否定的な意見も多くて。

　AutoCarDigitalではクーパー・クロスオーバーの長期使用レポートを行っているが、これが読めば読むほど、気が萎える内容なんすわ。「ゴーカートフィーリングはなかったと報告したい」とか「クロスオーバー以前のMINIを知っているのならば、走りに過度な期待は禁物だ」と言いやがって。そして、残念ながら、オレの記憶の中のフィーリング(初期型ONEのAT、中期型CooperのAT)とも、おおむね一致するんすよ。

　と、あ。今気がついたことがあります。

　この長期使用レポートの車両は、オートマチックじゃねぇか。どういう勘違いか、オレ、MT車のレポートと思いこんでいたな。

　ともかく、オレの手元に届いたクロスオーバーのエンジンは、パワーフィーリングもよく、穏やかで落ち着いていて、ちゃんと仕事をするまじめなエンジンでした。

　・・・つづく。