新型ジムニー・ジムニーシエラ試乗記　後編

　新型ジムニー、市街地でも普通に使えるクルマになってはいた。でも、やっぱり、ジムニーと付き合うには、いろいろと覚悟が必要なのよ。

　このテキストを読んでいる方のほとんどが、クルマ好きだと思うのよね。当然、運転も大好きで、ドライビングプレジャーをクルマに求めるでしょ。気持ちのいい加速とか、意のままのハンドリングとか。でも、ジムニーには、それを求められません。加速も、ハンドリングも、普通です。普通の軽自動車レベルです。なので、乗り手の方が、運転の楽しみ方についての価値観を変えなければなりません。

　市街地や郊外では、乗り味を楽しむ。怒涛の剛性フレームと、もっちりした足回りから、軽自動車らしからぬ、いや、日本車らしからぬ重厚感のある乗り味。ゆったりと落ち着いてクルマを走らせながら、その乗り味を味わうという楽しみ方。

　休日のアウトドアに使いたい場合も、発想の転換が必要です。なんせ、荷物が全然載りません。どんな遊びに使うにせよ、二人までが限界だし、荷物は最小限しか載らない。キャンプは、かなり装備を減らす必要がある。スキースノーボードに行くなら、ルーフキャリアは必須。渓流釣りとか、写真撮影とか、一人遊びのためのクルマと割り切った方がいいかもしんない。

　つまり、街乗りは面白くないし、アウトドア用としても不自由を覚悟しなきゃなんないってことね。もう、ジムニーに自分の体を合わせるしかない。そういうことを乗り越えて、やっとジムニー乗りになれるわけ。

　～わたしね 小さい時から、ジムニー乗りの話を聞いて育ってきたの。ジムニー乗りの連中ほど、気持ちのいい男達はいないっておじいちゃんは いつも言ってたわ。

　それは都会とアウトドアの両方が、奴らの心を鍛えるからだって。

　だからジムニー乗りはスポーツカー乗りよりもクルマのコントロールが上手で、ランクル乗りより知恵があるんだって～
　(紅の豚より)

　新型ジムニー、とってもカッコよくて魅力的なクルマではあるけれど、やっぱり乗り手を選ぶ超硬派のハードギアであることには変わりない。

　うん、やっぱりオレには無理だなぁ、これ。こないだ「いつか買う」って宣言しちゃったけど、その「いつか」は、まだ先かなぁ。エブリイが、道具としてもクルマとしても良すぎる。世界一のエブリイから、超不便なジムニーへの乗り換えは、勇気要るわぁ。

　え？増車？

　それはお金が要るわぁ。