N-VANを見た!

　仕事で移動中、ホンダのお店があったので我慢しきれずに立ち寄ってしまった。目的はもちろんN-VAN。エブリイ君の強力なライバルになるであろうN-VAN。登場前から気になって仕方がなかったのです。今回は、展示車両をざっくり眺めただけの見た目の感想文。試乗は後日また。

　N-VANの使い勝手の良さは、宅配とか道具の運搬車両として、ワンオペレーション(おひとり様)で使用するならば、最強です。ナンバーワンです。運転席以外の部分が完全にフラットになるってのは、すごいです。しかも、助手席側は、センターピラーがないおかげで、広大な開口口が開く。そして、床が低いんだ。荷物の載せ降ろしが、楽なことこの上ない。床が低いということは、室内高もたっぷりあるってことで、少しかがめば大人でも歩いて室内空間を移動できる。

　例えば、オレの休日の木工細工のための木材の運搬や、ロードバイクのトランスポーター。田んぼの畔草を刈る草刈り機を運搬したり、草刈りの合間の休憩のスペースとしても、V-VANの空間は圧倒的に使い勝手が良さそう。冬のスノーボードも、低い床に腰を掛けてブーツをはいたりできそうだし。

　いぁ、参った。

　FFのトールワゴンベースのクルマで、ここまで使い勝手がいいクルマを作れるなんて、思いもしなかった。さすがアイデアのホンダである。

　でも、これはワンオペレーション(おひとり様)での使用想定の場合。

　N-VANの弱点は、FFベースに由来する前後の室内長。どうしても、箱バンには劣る。道具としての使い勝手は、これ以上ないほど考えつくされているが、トレードオフで犠牲になっているのが、助手席と後部座席だ。

　特に後部座席は、完全にエマージェンシー用。ここに人が乗ることは想定されていない。無理やり座ることはできるが、膝が前の席にめり込むし、背もたれは直角で、罰ゲームのように窮屈な姿勢を強いられる。

　その点エブリイの後部座席は、快適そのもの。バンモデルであっても、ワゴン並みにシートは豪華だし、レッグスペースもミドルセダン並みにゆったりしている。四人のフル乗車でフルスペックのキャンプ道具も運ぶことができるってのが、エブリイのすごさ。N-VANは最大でも2人乗車想定だ。

　仕事で、一人で使うならば、圧倒的にN-VAN。
　マルチになんにでも使いたいなら、エブリイ。

　今まで、軽商用車といえば、どれも箱バンで、使い勝手に大差はなかったが、N-VANの登場によって、全く違うアプローチができた。実に悩ましい選択肢が出てきましたよ。