スズキ・スイフトスポーツ～速いだけのクルマ～

　スイフトスポーツ、ようやく試すことができました。残念ながらAT車だったけれど、そのポテンシャルは十分に感じることができました。

　最初に結論を言うと、オレの好みじゃなかった。理由は二つ。統一感のないインテリアデザインと、雑な動きをする足回り。

　スイフトスポーツ、めっちゃ評判がいいじゃないですか。欧州のスポーツコンパクト勢や、マツダ・ロードスターやトヨタスバルの86BRZなどの国産スポーツカー、並み居る強豪たちの向こうを張れるとか、むしろスイフトスポーツの方がイイって人も沢山いる。うん。そう言いたい人がいるのも理解はできた。

　まず、加速がすごいのよね。下からモリモリっとトルクがわいてきて、あっという間にとんでもない速度域に達してしまう。小排気量ターボにありがちなドカンとしたフィールではなく、ジェントルにグーンと加速していく。これは素晴らしい。

　あとね、実際の速度と、感覚速度には1.5倍ほどの差があるのよね。つまり、60km/h出していても、体感的には40km/hぐらいにしか感じられない。コーナリングスピードもかなり高く、タイトコーナーに、かなりのオーバースピードで飛び込んでも、スルッとこなしてしまう。だから、ボディと足回りの性能はハイレベルだとわかる。

　しかし、褒められるのはここまでだ。

　なんといっても、乗り味が好きじゃないなぁ。一言でいうと、乗り味が安っぽいのだ。ここんとこ、スズキは超高張力鋼板を効果的に使って、ボディの軽量化と、高剛性化を実現している。ボディが軽くてカッチカチになると、足回りにすべてが集中するじゃんね。スズキは、ボディに合った足のベストのセッティングをまだ見つけていない気がする。コツコツと道路の凹凸を拾うし、ボディはバタバタと落ち着きがない。総じて乗り味は軽薄なものになっている。

　あと、シートもダメね。見た目こそホールドのよさそうなシートは、変にふんわりしているのに、振動をドライバーに伝える。オレの様な腰痛持ちは、こういうシートが一番苦手だ。

　インテリアデザインも、全くダメ。統一感のないデザインに加えて、変に赤いパネルやら、本革をあしらっていたりするせいで、チグハグになっちゃってて、余計に安っぽく見える。あと、試乗した個体は、登録から半年くらい経っているクルマで、樹脂パーツの部分には、たくさんホコリが吸着していた。ホコリがあまりつかないクルマや、気にならないクルマも多いんだけど、スイフトはあかんね。


　というわけで、スイフトスポーツを一言でいうと「速いだけのクルマ」です。それは加速だけでなく、コーナリング性能も含めた「速さ」で、マツダ・ロードスターはもちろん、トヨタスバルの86BRZよりも速いかもしれない。けれど、全然楽しくないのよね。走る楽しさ、気持ちよさで言えば、マツダ・ロードスターの方がはるかに好み。

　ま、これは好みだからね。ジムカーナやサーキット用のチューニングカーの様な絶対的「速さ」を求めるなら、スイフトスポーツは、かなりイイ線いっていると思います。速さだけなら、並み居る欧州勢や、国産スポーツカーと比較しても、勝るとも劣らないクルマです。