カングーMTは乗りにくい？

　カングーのMTには試乗しないまま購入した。今までも、MTは試乗車が用意されていないことがほとんどで、オートマのフィーリングとギア比などのデータからの想像で判断してきた。そして、それで間違えたことは一度もない。加速フィーリングは、オートマの20％～50％ほどよく感じるので、オートマで加速に不満がなければ、MTならば満足できるに決まっている。

　カングーは、そのセオリーをぶち壊してくれた。カングーのMTは、最初、面食らうほど扱いにくかったのである。

　念のために申し上げると、オレは今まで主にMTのクルマばかりを乗り継いできている。数えてみたら、カングーで15台目。ベーシックな軽自動車から、営農用の超ローギアードの軽トラック、コンパクトスポーツ、リアルスポーツ、ハイラックスサーフもMTだった。仕事では２トン、4トンのトラックも、コラムシフトとのハイエースにも乗ってきた。ありとあらゆるMTの中で、カングーのMTの扱いににくさは、ダントツのワースト。

　カングーの問題は、クラッチミートポイントがやたらと遠いことと、ターボが効いていない低回転領域での、トルクのなさである。

　クラッチは戻しきるあたりでようやく繋がる。クラッチストロークのほとんどが遊びで、左足はミートポイントを探るのに迷う。

　さらに、1速で、つながった瞬間は、ターボが効いていないので、やたら非力。リミッターがかかっているみたいに回らない。加速したい気持ちと合わずに、つんのめったようになる。2速、3速でも、ミートタイミングが遠いのとトルク変動が激しいので、アクセルを開けている右足の作業とタイミングが合わない。こんなモタモタがあるので、発進時には、周りのクルマの流れにすら合わせることができない。

　やべぇぞ、これ、まともに走らせるの困難だぞ。

　みんな、こんな扱いにくいクルマを、文句も言わずに普通に乗りこなしているのか？と思って検索してみたら、同様に感じている人は多いようで、スロットコントロールをつけるなどで工夫をしていることが分かった。

　その中でもクラッチペダルのアームにスペーサーを咬ませて、ストーク量を減らすという対策方法があったので、さっそく試してみた。そして、エコモードにすると、トルク変動が穏やかになるので、走りやすくなるとの情報も。

　それらを試したり、また、カングーに合ったペダル操作とギア選択を習得する中で、かなり悪癖を減らすことができた。つまり、慣れたってことだな。速度が乗るまでのモタモタはあるものの、ほぼストレスなく走らせることができるようになった。

　ホッと一安心である。

　と、思ったら。

　今度は、エブリイ乗りこなせなくなってしまった。エブリイのクラッチには遊びがほとんどない。すぐ繋がるのである。カングーに慣れた足でエブリイを運転すると、ドタバタと、まるでMT初心者の状態になる。ま、ただ、エブリイは長年乗り慣れているからね。すぐに勘を取り戻す。

　と、次にカングーに乗ると、また、ミートの遠さに面食らうという、その繰り返し。

　ネットに情報はないんだけど、クラッチミート、絶対に調整できるはずなんだよね。3か月点検の時に、何とかならんか聞いてみるわ。

　ま、ただ、徐々にカングーに慣れつつあるのは間違いなく、あと、クルマにあたりが出てきたのか、乗りにくさは徐々に解消していっている。そして、カングーでのドライブはやっぱり楽しいのよね。どこまででも行きたい。