乗り換え試乗記～結論編

　カングーを失った後、ジムニーだけでもいいかと思っていたがやはりかなり不自由であり、次期車の選定作業に入った。前回書いたように、候補に挙げたのは、トヨタ・RAV4、シエンタ、マツダ・CX-5、ホンダ・フリード、シビック、スズキ・ソリオ、ハスラー、そしてシトロエン・ベルランゴ。 以下試乗インプレというか、オレのライフスタイルとの整合性のチェック。

トヨタ・RAV4(ガソリン)
　走りは上質。しかし、狭い。ロードバイクはシートポストも外さなきゃ載らないし、自転車と一緒に車中泊は無理。燃費も9km/lくらい。

トヨタ・シエンタ(ガソリン)
　ハイブリットを選ばないと運転支援が付かない。遅い。狭い。というか、モデルチェンジを控えていて買えなかった。

マツダ・CX-5
　外観はカッコいい。中は安っぽい。MTがあるところが最大の魅力だが、狭くて使い勝手が悪い。ロードバイクも載せるのが大変そう。

ホンダ・フリード
　カッコ悪い。内装も安っぽい。遅い。使い勝手は良さそうだが、居心地が良くないんだよな。この中でくつろぐ気持ちにならない。

ホンダ・シビック
　MTがある。最新鋭の運転支援がある。意外と寝られる。使い勝手の悪さは走りの良さで相殺できるかと思ったが、足の設定が未成熟で、不必要な大径アルミと低扁平率のタイヤのせいで乗り心地が悪く、ステアリングフィールも好みじゃない。挙句燃費も悪くてハイオク仕様だそう。

スズキ・ソリオ
　安い。使い勝手も悪くない(良くはない)。普通に走るし燃費もよさそう。カッコ悪いが、もうこれでもいいか。

スズキ・ハスラーターボX
　安い。乗り心地がイイ。そこそこ速い。使い勝手は良くないが無理すればいろいろできる。カッコいいし、もうこれでもいいか。

シトロエン・ベルランゴ
　使い勝手は最高。カングーよりいい。居心地も最高。オートマ＆ディーゼルは好きじゃないが、そこそこ早いし運転支援もちゃんとついてる。ただし値段が高い。

　MTをあきらめれば、遊びのツールとしてはベルランゴが最高。ただし、車両価格がいつの間にか上がっていて、何もついていないすっぴんグレードですら、諸費用込みで400万円近くを用意しなければならない。そして、また値上げの話があり、ここからさらに数十万円は上がるとのこと。今すぐ決断するには高すぎるし。迷っている間に値段がどんどん上げていくなんて、なんちゅう商売だ。バカヤロー。

　ということで、試乗を終えた段階ではハスラーかソリオを買う気になっていた。すべてが65点のギリギリ合格ライン。トランポとしてしっかり使えれば、もうMTじゃなくていい。走りも楽しくなくていい。燃費もいい方がイイ。

　と、中古車市場を眺めていたら、ポッと出た。ベルランゴのスッピングレードの中古車が出た。このスッピングレードの中古車ってほとんど出ないのよね。人気ないんだろうね。値段も高くないし。ということで、買いました中古のベルランゴ。中古の外国車を買うのが初めて。しかも県外のクルマを買うなんて。

　ということで、ベルランゴ生活スタートです。