イトケン(G)のブログ一覧

　引き続き、試乗レポートをします。

　今日はMRワゴンです。試したのは後から追加された、アイドリングストップ機能付きのモデルです。

　このクルマ、メチャメチャいいです。ちょっとびっくりしましたね。ここ最近、ずいぶんたくさんのクルマを試したのだが、オドロキ度が一番大きかったのが、このMRワゴンかもしれない。

　まず、ボディと足回りがしっかりしていて、乗り味が上質。乗り心地がすこぶるよろしい。どっしり、しっとりと安定している。軽自動車やコンパクトカーでも、パッと乗った感覚では同じように感じる車は他にもあるのだが、少しハードなハンドリングを試してみたり、あるいは荒れている路面などでは、すぐに馬脚を現して、破たんしてしまう車が多い。

　しかしMRワゴンは、限界性能も高い。ハイペースでコーナリングしたり、激しくスラロームさせてみたり、かなり色々振り回してみたが、全く破たんせずにビタッと安定している。

　助手席、後部座席も試したが、いずれのシートでも、ゆったりと安心して体を預けられる。そして、アクセルをあおらずに普通に運転すれば、エンジン音もほとんど聞こえない。とにかく静か。ここ最近試乗した中では、一番乗り心地が良かった。これなら、一日がかりの自動車旅行でも、全く苦にならないと思う。

　スズキの軽は現行型のワゴンRから、乗り味がグッと上質になり、他社に大きく水をあけた。しかし、MRワゴンは、そのさらに上を行く。軽自動車だけでなく、コンパクトカークラスや、いやミドルカークラスまで視野に入れても、かなり上位に位置づけてもいいのではないか。助手席の居心地の良さは、同じ時期に試乗したCX-5と互角。CX-5も相当良かったんで、MRワゴンのコストパフォーマンスはすごい。

　エンジンは非力だという人もいるかもしれないが、普通に使う分には必要充分だと思う。アクセルをフルスロットにしたときの音は、苦しそうで若干やかましい。エンジンのキャパシティも狭くてエンジンの能力をたやすく使い切ってしまって、胸のすくような加速もない。しかし、不足を感じることはほとんどないし、ハイペースで流れをリードすることも問題なくできる。モアパワーを求める人にはターボ車も用意されている。

　あと、トランスミッションのしつけも上手。このクルマ、CVTなんだけれど、CVT特有の回転数と加速感と車速がバラバラな違和感が少ない。トルコンに近い感覚で、自然に加速していく。

　内装のデザインもカッコいいし、質感も高いし、シートもクッション性も高くて、しっかりしていました。あと、小悪魔っぽいルックスも好きなんすよね。MTがあればなおよいのだが、これなら2ペダルでもいいなぁ。

　MRワゴン、おすすめ度★★☆星二つです。

　★★★いい車です。僕も欲しい。
　★★☆オイラの好みじゃないけどいい車です。
　★☆☆いい車と思わないけど欲しければどうぞ。
　☆☆☆買ってはダメです。

◆今後の掲載予定
　CX-5の試乗レポート(1回)
　MINI・クーパー・クーペのレポート(5回)
　MINI・クーパー・クロスオーバーの試乗レポート(3回)
　ハイラックスサーフ185系(10回)
　ハイラックスサーフは、大きな四駆に興味ない方でも楽しんでいただける内容で執筆中です。