イトケン(G)のブログ一覧

　インプレです。

　路上に出て最初に感じるのが、身軽さだ。クロスオーバーは実際の寸法よりもかなり大きく見えるし、デザイン的にも重量感を感じる。それから想像するよりも、このクーパーの身のこなしはかなり軽やかだった。クルマを構成しているパーツが軽い物質で作られているような感じ。まず、ステアリングの応答性やフィーリングが軽い。そして、歩道との段差や路面の凹凸のこなし方が、軽やかだ。

　ALL4より車の重量がずいぶん軽いんだろうなぁと思って調べてみたら、130kgも軽い。ALL4の重量増は4WD化に伴う駆動系の重量が大半を占めているのだと思うが、当然増加分はフロント部分に集中する。大人二人分もの重量が違えば、そりゃ身のこなしも軽くなるというものだ。ただ、乗り味については、少々大味。乗り味や挙動が雑な印象は否めない。

　エンジンのフィーリングは悪くない。マニュアルトランスミッションだということもあるが、素直でしっかりと仕事をしてくれる印象だ。加速も、気持ちの良い回転数を自分で選べるために、ATのALL4よりも気持ちが良かった。ただ、3000回転以下の低い回転域では、ハッチバックモデルより重い分だけモッサリとしている。気持ちよく加速させようと思ったら、ギアを引っ張って、積極的にアクセルを開ける必要がある。

　同じクロスオーバーでも、グレードによってこれほど性格が違うとは思わなかった。今回のクルマは、ざっくり大味になってしまってはいるが、MINIの世界観をちゃんと描けている。何よりMT車の設定があることを、高く評価したいと思う。まだ試してはいないがクロスオーバーのワンも、素直でよい車と聞いている。

　というわけでお勧め度は★★☆星二つ。日本のマーケットでMTが売られ続けるように、買う時はMT車でお願いします。

　★★★いい車です。僕も欲しい。
　★★☆オイラの好みじゃないけどいい車です。
　★☆☆いい車と思わないけど欲しければどうぞ。
　☆☆☆買わないほうがよいです。

　・・・おまけ。
　「社長っ、クロスオーバーとかいう名前になっちゃいましたよ。」
　　おうよ。
　「社長にビビったんじゃないすかね。見た目プロレスラーですから。」
　　おうよ。ビビッてんじゃねぇぞ、コラ。
　「この宝石とかどうします？」
　　オレが使うに決まってんだろうが。
　「借金残っちゃいましたね。」
　　そこもちゃんと考えてある。
　「さすが、社長っ。でも、次はトラベラーとか言わないで下さいよ。」
　　・・・。

※社長と子分のやり取りは100%フィクションです。