イトケン(G)のブログ一覧

　ジュークの最大の魅力は、内装のセンターパネルの部分だ。(えっ、そこ？)

　このセンターパネルは、バイクのタンクをイメージしたのだそうだが、こいつが、妖艶な存在感を醸している。表面はツヤツヤのツルツル。そして、ただツルッとしているだけでなく、盛り上がっている部分と、くぼんでいるところの繋がり具合が絶妙で、手のひらでスリスリとなでると、超気持ちイイ。ツルツルの表面を手のひらでいつまでもなで回したくなる。これを好きなだけなでられるという理由だけで、このクルマを買う価値があるかもしれない。

　「そんなアプローチで、クルマを売るなんてスゴイ発想ですね」と言ったら、「すみません、そんなつもりは毛頭ありません」と謝られた。

　でも、そんなアプローチもありだと思いますよ。あちこち撫で回したくなるような質感とデザインにして、そして、撫でたらメッチャ気持ちがいいクルマ。休日はガレージに止めたジュークの中で、思う存分気持ちのいい部分をスリスリするという楽しみ方。触りまくって、指紋や手の油でベタベタになったパネルを、またピカピカに磨き上げるという楽しみ方。

　それにしても内外装ともすごいデザインだ。

　近未来映画の中から飛び出してきたような、先進的で、モダンで、ヌメッとした質感。道路ですれ違うだけでも、ものすごいインパクトだが、近くで触って、乗ってみると、そのデザインの持つ圧倒的パワーに酔ってしまう。これを所有して生活を共にしたら、生活自体が変わってしまいそうな強いエネルギーを感じる。言葉づかいだって変ってしまいそうだ。

　これだけデザインが優れていて、さわり心地が良いのだから、もはや走ってくれなくてもいい。そこに居てくれるだけでいい。

　とは言え、とりあえずインプレッション。

　ワイドトレッド、ショートホイルベースというホイル配置によって、どっしりと安定しつつも、キレのあるハンドリングを実現している。サスペンションも、フロント＝ストラット、リア＝トーションビームという廉価なものであるが、ストロークを大きく取り、大径のタイヤを組み合わせることで、なめらかで落ち着きがある乗り味を実現している。

　今回乗った15RXは一番の売れ筋と言うことだが、パワートレーンが心もとない。1.5LのNAエンジンとCVTは、かなり反応が鈍い。普通に走らせようとするだけでも、りメリハリのあるアクセルワークを求められるので、燃費も悪そうだ。軽快な走りを求める方には、1.6Lのターボも用意されており、どうせ買うならターボ車が良いと思う。ただ、こちらはさらに燃費は悪いと思うが。

　でもジュークは、燃費とか、エコとか、細かいことを考えたらダメ。コンパクトカーとして考えたらダメなのよね。いや、もはやクルマとして考えたらダメ。ナメック星に行くためのカプセルとか、深海2000とか、そんな新ジャンルの乗り物なのだ。

　そんなわけで、デザインが気に入ったり、スリスリが気持ち良ければ買ってもいいと思います。もし買ったら、オレにもスリスリさせてくださいね。