イトケン(G)のブログ一覧

　あらためてじっくり乗ってみると、乗れば乗るほどよくできたクルマで、このクラスでは国内外敵なしです。クラスを超えて、スイフトより良いクルマを探す方が困難。ボディ剛性の高さと軽さ、足のしつけの良さ、パワートレインのバランス、それぞれについてきちんとインプレをしていきたいと思います。

　と、その前に。スイフトRSを購入するにあたって、心に引っ掛かっていることが2点ある。本当はこの「引っ掛かり」をクリアしてから買うべきと思っていたのだが、車検だの何だのというタイミングもあり、見切り発車してしまった。結果的にスイフトには大満足なのだが、スズキにはもっと伸びて欲しいので、指摘をいたします。

引っ掛かりポイント1　ESP未装備
　ESPという横滑り防止装置が、このスイフトRSには装備されていない。オプション設定すらない。これはおおいに疑問だし、最後までこれが理由で購入を迷った。

　横滑り防止装置は、安全性向上のために今年2012年10月1日以降に新規に発売される車については、装着が義務付けられた。継続販売車種については、2014年まで猶予期間が設けられている。スイフトについては、アイドリングストップ車は全グレード、そしてXSには標準装備されている。そして、欧州で販売されているスイフトにも、全車標準装備だ。(規制があるから)

　オレは、先代MINI、ゴルフ6TSIコンフォートライン、そしてロッくん(R56MINI)と、横滑り防止装置を装備した車に10年近く乗っているが、一度もその機能を作動させたことはなく、その恩恵に与かったことはない(気づいていないだけかもしれないが)。おそらく、スイフトRS君にESPが付いていなくても、問題なく過ごせるとは思う。

　デバイスが付いていさえすれば安全だという考え方も危険だとも思っている。クルマの安全性能は、それだけでは推し量れない部分がある。ESPはいわば、最後の砦だ。横滑りするような場面で、そうなる前の段階のコントロール性や限界性能も、クルマに求められる部分だ。これはカタログスペックには出てこない。

　しかしだ。

　何がイヤかって言うと、日本人の命を安く見積もっているメーカーの姿勢だ。

　ガイジンが乗る車より、同胞である日本人が乗る車のほうが安全性の配慮が足りないってどういうことだ。技術的にできないことならともかく、法的規制がなかったから、という理由で安全性にまで利潤追求を持ち込まれては困る。規制があろうとなかろうと、安い車でも、安全性能については持てる技術をフルに詰め込んで欲しい。そのためには快適性能はどれだけ省いてもよい。

　スズキには、命を大事にする姿勢をホンキで示すメーカーになって欲しいと思う。

　そういう思いから、いまスイフトを買うことは、メーカーを甘やかすことになるのではないかと、最後まで悩んだ。スイフトRS、買いましたけれども、スズキの安全に対する姿勢については、厳しく指摘をしなければならないと思っています。