イトケン(G)のブログ一覧

　日産クリッパーが、スズキのエブリイのOEMにスイッチするとの発表があった。クリッパーはこれまで三菱のミニキャブのOEM供給を受けていたが、三菱がこの分野からの撤退を決めたためである。三菱のミニキャブも、間もなく同様にスズキからのOEMにスイッチする。

　これで、スズキのエブリイは、スズキ、マツダ、日産、三菱、と四つのメーカーからそれぞれ違う名前で売られることになる。日本国内の主要メーカーの半分が同じクルマを売るという異常事態だ。

　これ以外にも、OEMの波はいろんな分野に及んでいて、日産のADバンが、三菱・ランサーカーゴ、マツダ・ファミリアバンと三つの名前で。ダイハツの軽自動車や小型車は、トヨタ、スバルの三つのブランドで売られているなど、もはやメーカーをまたがって三つ以上の名前を持つことは珍しくなくなった。

　クルマの技術革新の余地は少なくなってきて、メーカー間の切磋琢磨があまり意味をなさないところまで到達してしまっている、ということなのだろう。どうせ同じようなものができてしまうのであれば、誰かが作ってくれたものをシェアすれば、開発費もいらないし、それぞれのメーカーもしっかり儲けられると、そういうことなのだね。

　しかし、オレ達ユーザーからしてみたら、面白くない事態である。同じ軽のバンであっても、これまでは、エブリイ、ハイゼット、ミニキャブ、アクティ、サンバーと、五つの中から選択ができた。興味のない人からしたら、全部同じに見えるかもしれないけれど、デザインだけでなく、機能面、構造面、走行性能に対するイデオロギーなど、それぞれに個性があり、多様性があったのだ。それが、今や三つしか選択肢がないし、その選択肢はさらに減る可能性がある。

　そして、面白くないだけでなく、ややこしいわ。せめて名前ぐらいは同じにしてよ。もう、全部エブリイでいいよ。

　いっそのこと、三菱東京UFJのあの手口に学んだらどうかな。(麻生太郎)

　エブリイスクラムクリッパーミニキャブ。

　いくらなんでも、長すぎるか。ちょいと略すか。

　ストリッパーとか。や、さすがにそれはまずいか。