イトケン(G)のブログ一覧

　先日のテキストを書いていて、「日本で最も歴史のあるクルマは何か」と言うことが気になったので調べてみた。自動車史をまとめた年表のような資料は見つかるものの、車種(車名)の歴史を整理したものは見つからなかった。なので、思いつく自動車を一つずつ調べるという方法で。

　今回のレギュレーションは「同じメーカーから、同じ車名で、途切れることなく、現在も売られているクルマ」で最も古いのは何か、という括りにしました。

　調査の結果、第一位はトヨタ・ランドクルーザーでした。

　警察予備隊（現・陸上自衛隊）への納入を狙い、トヨタ・ジープBJ型として開発されたのが1951年。アメリカのウィリス社のライセンス生産していた「三菱・ジープ」に入札で負け、軍用としては使われなかった。その後、民間用に「トヨタ・ランドクルーザー」として発売されたのが1954年。ランドクルーザーとしての歴史はここからカウントする。

　そして、我らがスズキ・キャリイはと言えば、1961年の発売で、三番目に歴史のあるクルマだということが判明。

　え、二位は？

　ダイハツ・ハイゼット(1960年)でした。うぬぬ、やるな、ハイゼット。

　車名だけ見れば、もっと古いクルマはある。しかし長い歴史の中で、自動車メーカーも離合集散しているので、同じクルマでも、冠するメーカーが変わっている車種も多い。

　ちなみに、車名としての歴史の古さでは、二番目はクラウン。ランドクルーザー発売の翌年1955年から、「トヨペット・クラウン」として、その2年後1957年に「プリンス・スカイライン(現日産・スカイライン)」が歩みを始めている。フェアレディZは1959年から「ダットサン・フェアレディ」としてスタートし、「日産フェアレディZ」になってから、消滅期間もある。

　冒頭の「同一メーカー、同一車名で、途切れずに売られているクルマ」という括りで見れば、ハイゼットやキャリイは、これら名だたるブランドよりも歴史がある。すげーぞ、キャリイ。

　海外勢では、1959年のMINIが現存車種の中では最も長いのではないかな。違うかな。

　スタートが早いのは、フィアット500の1936年だが、消滅期間が長いからね。今のチンクエチェントは、歴史アイコンを掘り起こしたセルフパロディみたいなクルマだ。ビートルも同じ路線だね。長い歴史の中で生き残ってきたクルマとは、少し位置づけが違うのだ。

　ともかく、歴史のひもを解く作業は面白いっすね。

　皆さんも、自分の愛車の歴史をたどってみてはいかがでしょうか。