イトケン(G)のブログ一覧

　アルトワークスのAGSというシングルクラッチのロボタイズドミッションが、思いのほか良かったので加筆します。

　今まで、シングルクラッチのロボタイズドミッションで、良いと思えるクルマに一度も出会ったことがない。(アルファロメオ・ブレラ・セレスピード、フィアット500、フォルクスワーゲンup!、スズキ・エブリイetc..)その構造と特性を理解し、そして覚悟して乗っても、やっぱりその不自然な挙動に、いちいち面喰ってしまう。

　加速の途中で、突然トルクが抜けて、機械が勝手にシフトチェンジをする。そのタイミングでアクセルを抜けば不自然な挙動はある程度回避できるのだが、機械の仕事のタイミングに神経をとがらせていなければならないので、とても煩わしい。シフトをマニュアル操作してやれば、自分のタイミングでシフトできるが、それならいっそ、クラッチペダルが欲しくなる。帯に短したすきに長し。実に中途半端なミッションなのだよ。

　と思っていたら。

　アルトワークスのAGSはすごくお利口でした。最初、AGSだということを忘れていましたもん。シフトタイミングが絶妙でシフトショックもほとんどなく、すばやく繋がるので空走感を感じることもほとんどない。そればかりか、シフトキープやシフトダウンまで、オレの気持ちを読み取っているんじゃないかと思うぐらい自然で。

　ただ、この自然なフィーリングで走れるのは、街中を普通に走る場合のみ。ひとたびスポーツ走行を楽しもうと思うと、たちまちシングルクラッチ・ロボタイズドの悪癖が露呈してくる。

　でも、安心してください。

　スポーツ走行する時だけ、シフトをマニュアル操作してやればいいのです。意のままにクルマをコントロール楽しさはAGSでも充分に堪能できました。

　どっちつかずの中途半端なシングルクラッチ・ロボタイズドが、ちゃんと調教してやれば、イイとこ取りの欲張りなミッションになるのだという良いお手本です。

　ただ、オレは、それでも、やっぱり、

　普通に、マニュアルが好き～、あいっ。(永野)