イトケン(G)のブログ一覧

　カプチーノ復活の情報が、複数ルートから聞こえてきている。アルトワークスのFFベースの4WDとか。エンジンはR06A。早ければ年内にも登場するとか。ホントかよ。

　カプチーノの話が出るたびに、心躍るのだけれど、今まで何度も何度も、そんな噂が出ては肩透かしに合っているので、今更、復活って言われても、にわかには信じがたい。以下、裏切られ続けた歴史を紹介する。

	スズキ・C2(コンセプト)1997年東京モーターショー 　カプチーノの基本思想を継承、発展させた小型2シータースポーツ。全長3650×全幅1650×全高1220mm、ホイールベース2230mm。1600ccのV型8気筒DOHCツインターボ、最高出力250PS/7000rpm、最大トルク29.0mkg/4000rpmというモンスターエンジンを搭載。
	スズキ・GSX-R/4(コンセプト)2001年フランクフルトモーターショー 　スポーツバイク、GSX-Rを4輪にしたコンセプト。全長3,550×全幅1,730×全高1,000mm。車重はわずか645kg。当時世界最速バイク「隼」の1.3L直列4気筒エンジンをその搭載、最高出力175馬力/9,800rpm、最大トルク14.1kgm/7,000 rpm。6速シーケンシャルMT。
	ケータハム・セブン160　2013年 　イギリスの名車ロータス・セブンは、複数メーカーがライセンス製造。ケータハムは、より基本設計に忠実なセブンを作るイギリスのビルダー。スズキのパワートレイン(K6A・カプチーノと同じ)を搭載したエントリーモデルを発表。併せてカプチーノ復活かとの憶測を呼んだ。
	スズキ・X-LANDER (コンセプト) 2013年東京モーターショー セブン160が発表された直後で、ケーターハムとスズキの共同開発のカプチーノ後継車が発表されるとの期待が高まったが、出てきたオープンコンセプトはこれ。ジムニーベースに4WDシステムとモーターを組み合わせたハイブリッド。全長3600×全幅1695×全高1700mm。

　もう、何度も何度も、裏切られて、涙を流してきたのよ、オレ。本当に出んのか？あん？やんのか？あん？

　そして、出るとしてもだ。もうあれから18年も経っている。ちゃんとしたカプチーノが作れるのかよ。

　例えば市場にはダイハツコペンがいる。カプチーノの生産が終了した4年後に登場したダイハツコペンは、発売以来15年目を迎え、途中フルモデルチェンジも行っている。厳しくなっていく保安基準や環境性能をクリアし、最新技術を盛り込んだコペンは、ダイハツの技術者のプライドの結晶で、素晴らしいクルマに仕上がっている。

　いくらスズキがこの分野の先駆者だとは言え、18年もサボっていたメーカーが、15年も市場で生き残ってきたダイハツ・コペンの向こうを張れるような良いクルマが作れるんか？どうなんだ？あん？

　どうか、オレをギャフンと言わせるような、カッコよくて素晴らしいクルマを作ってください。

　あー、言ってみたいな「ギャフン」