イトケン(G)のブログ一覧

　なぜ、クロスオーバーを買ったのか。

　オレ、R56クーパーの次期車をずっと模索してきたじゃんね。(って知らんか)

　乗り換えのタイミングは、二度目の車検を通して、その後の二年間の間(2017～2019年)で。ただ、次期車の候補について目星が全くついていなかったし、この2年間で決められるかどうかもわからなかった。だって、オレ、クルマに求めるものがちょっと細かいし、ちょっと変わってるじゃんね。(って知らんか)

　第一条件で外せないのは二つ
　○カッコいいこと。カッコ良ければ、クーペでもワゴンでもオープンでも何でも可。
　○マニュアルトランスミッションであること。

　そして、できれば兼ね備えていて欲しい事項、欲しい順番に列挙すると、
　1、アクセルはオルガンペダル。
　2、ドアの蝶つがいは、鋳物製であること。
　3、燃費は15km/Lぐらいは走ること。
　4、自然吸気エンジン。
　5、できれば4気筒以上。

　さらに、以上の外形的条件にプラスして、「運転が楽しいこと」。

　全てを満たしてはいないが、候補として有力だったのは、
　フィアット・500S(1と4と5が欠けている)
　マツダ・CX-3(2と4が欠けている)
　マツダ・アテンザ(2と4が欠けている、あと、カッコよさが微妙)
　BMW320i・MT(4が欠けているだけだが、高いし、近所の目が・・・)

　必須の二項目と、優先度5位までをすべて満たしているクルマは、R60クロスオーバーしかない。ならば、最初からクロスオーバーしかないじゃんという話だが、最後の「運転が楽しいこと」が分からなかったじゃんね。

　クロスオーバーは、初期モデルのクーパーSALL4、ONEのAT、後期モデルのクーパーのディーゼルのATと、様々なモデルは試しているんだけど、全部オレの好みじゃなかった。悩ましいのが、乗り味やドライビングフィーリングが、それぞれ全く違うということ。普通のクルマはは、グレードでフィーリングはそんなに変わらない。変わったとしても、装備の違いによるもので、フィーリングは予測できる。グレードによって、まったく別物ってのはMINIだけだ。

　後期のクーパーのMTはイイ、とディーラーのヤナセさんが言うのだけれど、そんなの信じていいものかどうか。というか、感じ方なんて人によって違うものだから、オレが好きになれるかどうかってのは、オレにしか分からないのだ。

　そして、ついに「もう、オーダーストップです」との一報。

　次期クロスオーバーの情報はまだなかったが、クラブマンや5ドアのラインナップから見て、次期クロスオーバーでMTが選択できる可能性は極めて低い。だとすると、これを逃したら、もう外形的にオレの希望する条件を満たしたクルマは買えなくなる。

　しかも、条件もかなり良い。

　ええいっ、行ってしまえ。

　・・・つづく。今日もインプレが書けなかった・・・