イトケン(G)のブログ一覧

　少し、山道を走らせてみた。

　昨日、エンジンはトルクフルで200kgの重量増なんて関係ないね、と絶賛したばかりだが、ゴメン。峠道に持ち込むと、クルマが重っいわぁ。R56と同じペースでは走れるのだけれど、アクセルは積極的に開ける必要がある。

　あと、ハンドルがかなり重い。ゴリゴリに剛性感のある重いボディを、腕力でグイっと抑えつけるみたいなコーナーリングとなる。これはこれで、楽しい。

　楽しいのは、足が良く動くから、ってこともある。

　足はR56よりもスタビリティが高く、しっとりモッチリとしている。堅牢なボディの下で足がしなやかに路面の荒れをいなして、タイヤをしっかり路面に追随させている。足が良く動くから、ステアリングもガッと切れるんですわ。ガッガッっと腕力で振り回しても、クルマが全く動じないので、とても頼もしく感じられ、安心してハンドルを切ることができる。

　初期のクロスオーバーは、ゴーカートフィーリングを狙ってか、足がもっと硬かったように記憶している。最終モデルは、足をちゃんと動かすセッティングになったのだね。おかげで乗り心地もいいのよ。

　そして、静かなんすね。エンジン音が静かなのは前回話したが、ロードノイズも静か。峠道を越えるのは上記のとおり力仕事なのだけれど、クルマはビクともしないし静かだし、総じて、上品、上質、気持ちがリッチになる乗り味です。過去にオレが大絶賛した最新の現行クラブマン(F56)には及ばないものの、かなりイイ感じに仕上がっている。

　この乗り味、何かににしているなぁと思い返してみたら、ゴルフ5(先先代モデル) に似ている。品のよさ、上質さと、ゴリッとしたドイツ車独特の道具感が、ベストミックスした感じ。

　さて、「あばたもえくぼ」のべた褒めが続いているけれど、ガッカリポイントもなくはない。

　一点、困っていることがある。エアコンの「内気循環」が固定できないのだ。オレはエアコンの効きも良くなるし、外気は臭いから、「内気循環」で固定したいのだけれど、これができない。内気循環のボタンを押しても、すぐに、外気導入に戻ってしまう。

　空気のきれいな日本の都市部では、これで問題ないのだけれど、養鶏場とか、牧場近くとかを走るときには、困ってしまうことになるなぁ。オレ、養鶏場とか牧場近くを走ることが、わりとあるんすよ。

　あと、焼き肉屋とか、うなぎ屋とか、困るなぁ。

　何とかならんかな。