イトケン(G)のブログ一覧

　今年のカーオブザイヤーも出そろった。RJCが日産ノート、COTYがマツダCX-5。これらの受賞は、その後の販売にも影響するので、メーカー側からの黒いお金も出回っているのではないかとの噂も立ったこともある。確かに、年によっては「なぜ、このクルマが？」と首をかしげることもあったが、ここ最近は「なるほど」と思える選定がされている。今年のそれぞれの受賞車も、順当で納得できるものだ。

　そして、もう一つのカーオブザイヤーをここに発表する。ONNカーオブザイヤー(オレが乗った中で、今年一番のクルマ)だ。ONNの対象は新型車に限らない。オレが乗った車の中から選ぶので、場合によっては数年間同じ車が受賞し続けることもあるのであしからず。さて、今年のノミネート車数は25台です。それぞれ7つの項目について10段階で点数をつけて、その合計にてランキングを付けるものです。点数もオレの価値判断のみで行う。

　オレによる、オレのための、オレのカーオブザイヤーだ。

　評価項目は次の通り。
　一、加速性能
　　絶対的な加速性能ではなく「気持ちイイ」と感じられるかどうか。
　二、ハンドリング
　　曲がることが「気持ちイイ」と感じられるかどうか。
　三、乗り味
　　乗り心地や安定感、軽快感や質感も含めての乗り味がどうか。
　四、プレジャー
　　結果的に運転が楽しいかどうか。
　五、静粛性能
　　静かかどうか。ノイズ処理の度合いや、聞こえる音が心地よいか。
　六、居心地
　　インテリアデザイン、すわり心地、景色の見え具合など、居住空間としてどうか。
　七、燃費性能
　　実燃費がいいかどうか。

　ちなみに、積載性能などの使い勝手や、リアシートのコンフォート性能などは一切審査の対象としていません。ドライバー目線のドライバー基準のみで評価しています。

　厳正な審査の結果、今年のONNカーオブザイヤーは、

　フォルクスワーゲンの、ゴルフ・コンフォートラインに決定しました。

　審査の詳細は下記を参照ください。
　

　ちなみに、今年度に発表された車種の中だけで選定すると、日本車はCX-5、輸入車はザ・ビートルです。(スイフトスポーツやMINIクーペは、それぞれの車種のグレードの一部とみなすと。)

　サーブと言えば、オレは盲導犬サーブを思い出す。

　雪の日にスリップして歩道に突っ込んできた自動車から、全盲の主人を守った盲導犬サーブの実話である。サーブは車と反対方向にご主人を引っ張った後で、車に体当たりをして進路をそらしたとのこと。サーブはこの事故で左前脚を失うこととなるが、主人の道夫さんはかすり傷を負っただけで命を救われた。

　三本足となってしまったサーブは、盲導犬としての仕事ができないために、盲導犬協会に引き取られてしまう。道夫さんはサーブの面倒を一生見たいと申し出たが、それも叶わず引き離されてしまった。その後、サーブは盲導犬の普及や理解を広げる運動に携わるなど活躍をつづけ、11年の生涯を閉じた。

　サーブの事故は様々な分野に対して問題提起をすることとなり、社会を動かした。当時は盲導犬に対する認知が低く、自賠責の補償の対象にもなっていなかったが、それを認めさせることになった。また、道路に歩道の設置を義務付けるという制度改正のきっかけにもなった。今日、歩道と車道の分離が進んでいるのに、サーブが貢献しているのだ。

　つまり、サーブは自分の主人を守っただけでなく、オレたちを交通事故から守ってくれたと言っても過言ではない。サーブは日本の交通安全の記号のような存在だ。

　ああ、倒産してしまったサーブモータースも、盲導犬サーブをロゴにしていたら倒産を免れたかもしれない。少なくとも日本のマーケットでの立ち位置は大きく異なっていたはずだ。売り上げの一部を、盲導犬協会に寄付して、盲導犬の普及に取り組んでいますとかいう活動もしたらよかったのに。

　っていうか、そう言う良い活動は、別にオレがやったってイイんだな。

　最近、そう言うの色々あるじゃないですか。ピンクリボンのステッカーの売り上げを乳がん検診の早期受診を促す運動に使う活動とか、動物愛護の活動とか、ね。そういうの。

　オレも盲導犬の普及と啓発をするためのお金を集めるために、ステッカーを作ったらいいんだ。

　と、言うことで、デザイン考えてみました。あとは、誰か、これを商品化したり、販路を作ったりしてください。売り上げのお金を盲導犬協会に持っていくっていう、一番の見せ場は、みんなで行きましょうよ。クルマを連ねて。そんなオフ会しましょうよ。

左が元のサーブのロゴ、右が名犬サーブです。

　この気持ち悪いイラストはオレが描きました。これはサーブ(スウェーデンの自動車メーカー)のロゴマークです。オレの絵がへたくそで気持ち悪くなっているのではなく、実際にこんな感じのロゴなのです。

　それにしても、どういうセンスでこんなロゴにしたんだか。これは、グリフィンっていう架空の動物なんだそう。「鷲」の頭と翼、「ライオン」の胴体を持つ天の使いという、神がかり的なキャラクターだね。にしても、気持ち悪いです。「バー」とか言いながら、口から悪い呪文か何かを吐き出しているかのようだ。

　そして、サーブはその呪いのせいで経営破たんしてしまったんだね。

　名門サーブが破たんしていたなんて、オレは知らなかったよ。
　サーブは、航空機のメーカーから発展したメーカーで、「西洋のスバル」と呼ばれていた。えっと、呼んでいたのはオレだけなんだけれどね。スバルとも技術協力などがあって、インプレッサベースの車種も近年まで売られていたと思う。タレ気味のお尻や、特徴のある顔など、独特の存在感のあったメーカーだけに、消えていくことは実に惜しい。

　サーブはアメリカのGMグループの一員だったのだが、2009年にオランダのスパイカーに売却され、わずか2年後の2011年の末に破たんしてしまった。その後、ＮＥＶＳという会社に買収さた。詳しくは分からないのだけれど、ＮＥＶＳは中国系の会社で、今後サーブブランドで中国向けの車を生産するらしい。そして、新生サーブはグリフィンのロゴを使用しないらしい。

　ああ、それがいいと思う。こんな気持ち悪いマークを付けたクルマは、絶対に売れない。

　次は、もっと愛くるしいアイコンにすべきだね。パンダとか。なんなら、オレが描こうか。どうでしょうか。

　近所のホームセンターで、電球型のLEDがずいぶん安く売られていたので、思い切って家中の電球をLED交換することにした。LEDと単衣に言っても、まぁ色々ある。簡単に言うと、明るさが違う。そして、その明るさが分かりにくい。

　たとえば、電球から電球型蛍光灯へのステップアップの際には、電球の何ワット相当という表示がされていて、どの程度の明るさなのかが容易に判別できた。しかし、LEDにはそのような表示はなく、「全光束(明るさ)485ルーメン」と今まで聞いたこともないような単位と数字で表示されている。

　よくわからないので、よくよく眺めてみるのだが、「LED電球は白熱電球とは光の広がり方が異なります」とか「平均演色評価数Ra80」とか、ますますよく分からんことが書てあるだけだ。

　このような、分かりにくい表示にしてある理由は、光の広がり方が違うので、例えば、「60w相当」と表記しても、使い方によっては同じような光が得られない場合があり、そのことが理解できない消費者がメーカーにクレームをつけるのを避けるためだとだと思われる。

　ったく、結局は保身のためか、コノヤロー。おかげでサッパリ分からんじゃねぇか。オレは何ルーメンを買ったらいいんだ。

　ルーメンなどと上品な言葉でごまかそうったって、そうはいくかっ。

　～ルーメン。

　～ラーメン。

　～ルーメン、ブレーメンっ。　(byジョイマン)

　あとですね、LEDって単語も、これどうにかならんかね。アルファベットで書くと三文字なんだけれど、読みとしては「エルイーディー」と意外と長い言葉なのだよ。LEDは「発光ダイオード」の略なんだけれど、全然略になっていない。

　おまけに昨今、LTE(高速データ通信の規格)とか、ETC(電子料金収受システム)とか、TDL(東京ディズニーランド)とか、USJ(ユニバーサルスタジオジャパン)とか、UFJ(銀行)とか、HDL(善玉コレステロール)とかとか、似たような単語が沢山あってすごくわかりにくい。

　もう全部に分かり易い日本語の愛称をつけてよ。おねがい。

　えっと、LEDはどうしようかな。

　～ルーメン。

　～ラーメン。

　～ルーメン、ブレーメンっ。　(byジョイマン)

　もう、ジョイマンでいいや。

　来月でオレは40歳になる。まだまだ半人前だが、少しずつ大人として地に足がついてきたかなと思う。

　先日、「きのこの山」と「たけのこの里」というチョコレート菓子を食べた。「きのこの里」はクラッカーとチョコレートを組み合わせたもの。「たけのこの里」はクッキーとチョコだ。甘いクッキーと組み合わせている「たけのこの里」のほうが売り上げが多いらしい。オレも子どもの頃はダントツで「たけのこの里」派だった。

　がしかし、40歳を前にしたオレが食べ比べてみると、「きのこの山」のほうが美味いと思える。

　ああ、オレも大人になったんだなぁと、しみじみ思った瞬間であった。

※お誕生日プレゼントの受け付け始めました。当日は込み合いますので、早めのプレゼントをお勧めします。