イトケン(G)のブログ一覧

　運転をしていると、「やっぱり、アクセルはオルガンペダルの方がいいなぁ」とつくづく思う。スイフトはペンダント式アクセル、MINIはオルガン式である。違いを感じるのは高速道路の走行や長距離、長時間移動のときだ。足の疲れ方が、全然違う。もちろん、オルガン式の方が楽だ。

　オルガンペダルはアクセルペダルに足を乗せる格好となる。足をかかとから固定できるので、足が安定するのだ。踏み込めば走り、力を抜けば減速する。必要なのは踏み込む力だけだ。アクセルペダルは比較的重いのだが、微妙なコントロールも含めてこっちの方が扱いやすい。

　対してペンダント式の場合、かかとは床に置くものの、つま先は宙に浮かせる格好となる。ペンダント式のペダルは踏み込みがスカスカに軽い場合が多い。だから、踏み込みすぎないように足先を持ち上げる力が常に必要になってくる。アクセルを緩める時も同様の力が必要だ。

　必要なときにだけ踏むオルガン式より、常につま先を持ち上げるペ必要があるンダント式の方が疲れるのだね。

　ドライバーの負担を軽減するためには、オルガン式が絶対に有利だ。ドライバーの負担軽減は安全性につながる。だから、何よりも安全性を追求するドイツメーカーは、基本的にオルガンペダルを採用するものだと思っていた。

　しかしここ最近は、フォルクスワーゲンもメルセデスもエントリーグレードのクルマにペンダント式を採用し始めた。ゴルフもA-classもCLAもペンダントだ。上位モデルには引き続きオルガンペダルが採用されているところを見ると、これは「ペンダントの方が操作性がイイから」という理由ではなく、「単にコストダウンのため」ととらえるのが正しいのだろう。

　あるいは「高速ではクルーズコントロールをお使いいただければ、足は疲れませんよ」ということなのかもしれない。

　しかしオレは、あのクルマが勝手に走っていくという感覚にはどうしても慣れることができない。意思を伝えていないのに勝手に進んでいくのが怖くて、すぐにアクセルやブレーキ操作をしてしまう。一分も我慢できないのだね、オレは。

　100km/hもの高速で移動しているならなおのこと、速度コントロールはドライバーの意思で行うべきだと思うんだけど、どうなんだろう。オレは古いのかな。

　自動車に関するテキストを書こうとすると、どうしてもこんな愚痴っぽいことしか出て来なくて、しばらく休止していました。どうせ書くなら楽しいことや、うれしいことを書きたいじゃんね。このクルマはよかったとか、これが欲しいとか、こいつはカッコいいとか、そういう記事だけ書きたい。

　そんで、新しいMINI(F56)はオルガンペダルでしたよ。そこだけは○です。
　(えーっ、それだけかよっ)