イトケン(G)のブログ一覧

　知人がレクサスのGSFを買ったというので乗せてもらった。477馬力の5リッターV8エンジンだというのは後で調べて知った。まぁ、すごかった。以前乗ったポルシェ911(997)より音も加速もすごかった。音は、フェラーリやマセラッティのように重厚で上質。加速も体感的には2秒で100km/hに到達する。内装もオプションの赤いレザーシートが装着されていて、エロい。ダッシュボードもドアトリムも床も丁寧な作り込みがされていて、お金がかかっているのがわかる。

　ま、でも。

　これは一度乗ればもういいや。所有したいとはカケラも思わなかった。自分の生活の中で、このクルマを使うシーンが思いつかない。フル加速を楽しむことなんて、一回くらいしかやらないと思う。キャンプもスノーボードもライブの機材運びにも、使おう思えば使えるのだけど、絵にならないっていうか、盛り上がらないっていうか、そそらないんだよな。通勤やお買い物にもこれで行く気にはならない。

　日本の工業技術の向上のために、持てる技術を注ぎ込んだ商品を世に送り出すことは意義があると思う。だから、お金持ちの方には、フェラーリやポルシェではなく、こういうクルマを買ってほしいと思う。

　ま、でも。

　見た目がカッコよくないんだよな。普通だもの。近所の人には「すごいクルマ」ってバレずに所有できるから、忍んでスーパーカーを所有したい人にはその普通さも価値があるとも思うのだが、お金持ちの方は見た目もスーパーなクルマを買いたいと思われるんじゃないだろうか。

　つまり、このクルマを欲しがる人はいないんだろうなという結論。そして、オレが結論付けるまでもなく廃版になっていた。次、こういうの作るときは、カッコイイのをお願いします。(買えませんが)

　帰り道、カングーでトコトコ走りながら「あー、やっぱ、このクルマが最高」と自己満足の境地に浸る。カングー、日を追うごとに乗り心地が良くなり、旋回性能も加速性能も上がっていく。2秒で100km/hには到達しないが、走りの楽しさはGSFより勝っているのではないかと思う。

　その足で、衛星写真で見つけていた山奥の湖のほとりにたどり着き、気持ち良い5月の風を感じながら一息つく。このシーンに似合うのもやっぱりカングーだ。

　ジムニーシエラ、発注してしまいました。
　これまでも何度も購入を決意してディーラーに行き、試乗して意気消沈して買わないの繰り返しだったが、しばらくするとやっぱり欲しくなる。ジムニーの姿があまりにカッコいいのと、ジムニーじゃなきゃたどり着けない場所に行きたいってのが、買いたいモチベーション。試乗の時に感じたフィーリングが、購入を踏みとどまったネガティブ要因。気持ちが上ったり下りたりの繰り返しのうち、今、上ってる最中。モチベーションのほうが勝っている状態。そして、発注。

　ジムニーシエラはインドでの生産がスタートしたから納期が短くなったよ、との話も耳にしていたが、それでやっと1年だそうで、さらに半導体不足で納期が延びているらしい。下手したら2年近くかかるかもと言われ、「安心して」発注をかけた。

　納車を待つ間に、魅力的な新型車が続々と出てくる可能性もある。

　マツダ2(元デミオ)が今年9月。スイフトが来年1月、少し遅れてスイフトスポーツ。ジムニーシエラのロングボディも出てくる可能性も高まっている。それらはいずれも購入の候補ではあるが、出そろってから、どれにしようかなと悩んだとしてもその時にはジムニーシエラ買えないんだから。ともかく予約さえしておけば、その間に様々な選択肢で悩み続けることができる。こんな楽しい精神状態を1年以上維持できることだけでも、ジムニーシエラを発注する意義は高い。

　発注に当たり、三度目の試乗をしました。JCのMT車。過去の試乗時の印象は次の通り。一度目は、テンション上がりまくりでやたら楽しく感じ、二度目はガサツでパワーバンドの狭いエンジン特性と乗り心地の悪さに辟易。一度目と二度目で印象が全く違っていた。今回、三度目の印象は、二度目とほぼ同じでした。エンジンのパワーは足りないし、音は安っぽいし、ちょっとした轍でユサユサ揺れて乗り心地も悪い。それらネガティブ部分も含めて、やっぱりこのクルマに乗りたいという覚悟ができました。

　今回は、高速道路での試乗もしました。遊びのツールとして使うなら、長距離移動時のフィーリングがかなり大事なので。高速道路のフィーリングも普通に良かった。ただし夢のように良いわけではありません。上の伸びはありません。法定速度上限の120km/hでの巡行はちょっと厳しい。ちょっとした段差や継ぎ目で恐ろしく揺れるし、ステアリングの修正も常に必要。速度を90～100kmの間に維持すると、まぁまぁ安定する。(今どきのクルマは、みんなこの速度域では安定してるけど)　快適ではないけど、これなら大丈夫。かな。

　発注しただけなのに、気分はもうオーナーで、すれ違うジムニー＆ジムニーシエラにやたら親近感を感じる。この待ち遠しくてたまらない日々が、一年以上続くのか。さっき「楽しい精神状態」とか言っちゃったけど、やっぱ取り消し。あれ、痩せ我慢だから。ホントは、今すぐ乗りたくてもだえ苦しんでいる。

　みんカラのPVレポートを眺めていたら、9年も前に書いた記事へのアクセスがやたら多いことに気が付いた。今でも一日20～30ほどのアクセスがある。MINIがドイツ車なのかイギリス車なのかを考察したテキストである。MINIの国籍に疑問を持った方が検索してたどり着いているのだろうと思うが、さほど面白くもないし気の利いたオチもない。

　だからきっと、読んだ人は、
　「あー、つまんねぇ文章だな」と思っているに違いない。チクショー。あとで、ものすごく面白いテキストに差し替えてしまおう。

　久しぶりに過去のテキストを眺めていると、QRコードについて考察してあるテキストを見つけた。そこには、オレが作ったQRコードが張り付けてある。何か文字をQRコードにして張り付けた記憶があるが、内容は覚えていない。これ、内容は何だったっけかな。

　スマホで読み取って読んで、吹いた。

　コーヒーがパソコンのキーボードとスマホにかかってしまった。チクショー、笑わせやがって。って、自業自得と言うやつですわ。(自画自賛とも言う)

　F56MINIに、二度目のフェイスとリフトを施されるとのこと。もうMINIに乗ることはないと思うけど、限定車ででもいいのでMTが復活しないかなぁとか、マイナーチェンジでもうちょっとカッコよくならないかなぁと思って、ついつい情報を目で追ってしまう。

　フルモデルチェンジの準備も進んでいるようだけれどそれはしばらく先送りし、現行モデルを延命して販路の確保を狙うとして施されたフェイスリフトがこれ。


　　あーもう。マジかよって思うのは、オレだけ？新しい方がカッコイイって思う人のほうが多いのかな。

　カングーとの暮らしは、まもなく半年になろうとしている。

　走行距離は7000kmを超えた。今までのクルマとはけた違いのハイペースである。走行性能や使い勝手も今までのクルマとは何もかもが違い、面くらうことが多かったのだけれど、ようやくそれらにも慣れてきた。備忘録的に記したいと思う。

【走りについて】
　納車時には、あまりに運転しにくくてビックリしたのだけれど、半年経過した今、違和感は何もない。クラッチのつなぎは少し修正をしてもらったが、エンジンの吹け上り、パワー感、シフトのつながり感、いずれも新車時とは別物。スムースでパワフルに走ってくれる。下のトルクが太いので、シフトチェンジをさぼったりミスをしても、クルマがしれっと対応してくれる。特に急こう配の峠道では、苦しいそぶりを一切見せずに黙々と走ってくれる。

　ただ、ハイスピードな領域はあまり得意ではない、らしい。MINIは160km/hほど出ていても、ビシッと安定していたらしいが、カングーでは130km/hで挙動がバタつき140km/h以上は怖くて出せないらしい。しらんけど。日本の法定上限で走る限りは、問題ないのだけれど。

【燃費について】
　燃費計は日本やドイツのクルマの表示とは違い「100km走るのに必要な燃料量」が表示される。うちのカングーは100kmあたり8.5～7.5リットルと言ったところだ。つまり11.7km/L～13.3km/Lである。面白いのは、満タン法で計測すると実燃費の方が良いということである。実燃費はおおむね12km/Lほど。先日、奈良の田舎道をのんびり走らせたら15.4km/Lもの高燃費をたたき出した。こんな大きななりをした旅車としては、十分な燃費性能である。

【車中泊について】
　月に1～2回のペースで、車中泊キャンプをしている。自作のフルフラットの床のおかげで、快適なベッドルームと化している。カングーユーザーの多くが試行錯誤してフラット化を試みたり、市販のベッドキットをインストールしたりしているのだが、オレのカングーのフラット化の方法は安くて簡単で快適。ま、オレの方法も他の人の真似がベースなんだけど。なので、他の人にもどんどん教えたい。近隣に住んでる人なら、オレがインストールの施工もしてあげるぞ。もし、興味がある人がいたらいつでもダイレクトメッセージ下さい。

　カングー車中泊、面白いことに、一泊車中で過ごしても窓がほとんど結露しない。エブリイの時は、目隠しが要らないくらい真っ白に結露していたのだが、カングーはほぼ透明のまま朝を迎える。カーテンが湿気を吸ってくれているからか、カングーの通気性が良いからかのどちらかと思うが、おそらく、通気性が良いからだ。なぜなら、二月の車中泊は頭と耳と顔が痛いくらい寒かったから。

　ともかく、おしゃれな山小屋にこもっているような居心地の良さで、旅が楽しくて仕方がない。奇麗な景色を眺めてインスタントのご飯食べてビール飲んで寝るだけだけど、最高に贅沢な時間だと思う。

【トラブルについて】
　今のところ何もない。3か月点検の時にステアリングとクラッチの微調整はしてもらったけど、持病と言われているオイル漏れもその他のトラブルも何もない。

【総論】
　内装も外装も走りも、あらゆる点で質感は低いのだけれど、カングーをトコトコと走らせているだけで、気持ちがほっこりしてくる。生活もかなり変わった。オレ自身も、こういう道具に感性が合う年齢になったということでもあるのだろう。いいクルマに巡り合えたなぁと思う。

　と、同時に、物足りなさを感じている自分もいる。

　～ええっ、なんだそりゃ。

　えっと、やっぱり、走りの質感の高いクルマも欲しい。柄にもなくレクサスISが欲しいなどと思ったりしています。買えんけど。